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插混车型,说其是新能源车市的“增速黑马”,恐怕一点都不为过。
5月11日,中汽协发布的数据显示,今年1—4月份期间,插混车型销量同比增长84.5%,远高于纯电动车型同期12.8%的增速。更有趣的是,作为一个如此火爆且备受关注的细分市场,插电混动领域,已然是自主车的天下了,甚至在插混的前30强中,都看不到一家合资车企的插混产品了。今天,咱们不妨一起来看下。
秦 PLUS DMi
秦 PLUS DMi在4月份的终端累计销量为27814辆 ,销量无人能敌,妥妥的销量冠军。
但是咱们有一说一,降价后的秦 PLUS DMi,的确蚕食了和其价格重叠的海豚的销量,这对于比亚迪来说,不知是喜是悲。
宋Pro DMi
宋Pro DMi在4月份的终端累计销量为22491辆,拿下榜单第二名。
不难看出,在10-15万家用混动SUV领域,比亚迪有着碾压式的优势,宋 PLUS DMi在4月份的终端累计销量为20209辆,位列榜单第四。
驱逐舰05在4月份的终端累计销量为20363辆,位列榜单第三名。和秦 PLUS DMi类似的价格,但是销量却互不受影响,可以看出比亚迪将“双车战略”已经玩到炉火纯青的地步了。
问界M9在4月份的终端累计销量为15139辆,看上去这个销量平平无奇,但是要知道,问界M9的售价在50万元左右,这个销量,相当于增程细分市场第一了。这个销量的含金量,不用多说了吧。
结语
紧跟其后的车型,有汉DMi、理想L7、比亚迪唐DMi、腾势D9 DMi、问界M7等车型。行笔至此,如你我所见,插混细分领域里,前十,甚至前三十,都是自主车企的天下了,合资车企说一句全军覆没也不夸张。但,我们仍然不能就此掉以轻心,随着大部分后来者都选择错位竞争的方式来围剿这一细分市场,如何保持住现状,才是重点。
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