百公里加速4.3s！试驾保时捷Panamera

作为迷人的跑车品牌，保时捷曾用四个看似相反的价值观来描述自己：传统与创新、高性能与日常实用性、设计与功能性，以及个性化与社会认同。在保时捷看来，每一台保时捷都融合了这些矛盾，就是自己的成功之道。而在试驾过新款保时捷Panamera之后，你会发自内心深处地认可它的官方总结。

目前试驾的是未改款的保时捷Panamera，整体外观采用简洁时尚的设计风格。前脸青蛙脸封闭式前格栅，造型更加的个性。

两侧采用四点式LED大灯组，更加犀利。夜间点亮后，十分吸睛。

下部贯穿式黑化下格栅，尽显运动之美。

车身侧面，平直硬朗的车身腰线，看上去更有力量。此外，新车采用旅行轿车设计，可以为后备箱带来更大的储物空间。

尾部造型方面，后备厢顶部加入升降尾翼设计，尾灯组也做了熏黑处理，质感表现比较出色，同时为整体尾部加入运动效果。底部并未采用更加夸张的下扩散器，并包裹两侧双边共四出的排气口，富有很好的战斗力。

进入车内，棕+黑双色内饰配色，显示出现代与近代相结合的产物。中控台采用5炮筒式全液晶仪表盘，搭配12.3英寸的内嵌式中控大屏的设计布局。

全新设计的两款液晶显示屏+机械仪表盘，相对保时捷经典5筒式设计，去除了运动感，加入了科技感。

全新12.3英寸中控屏幕，内置保时捷最新的车机信息娱乐系统，并整合了升级后的 CarPlay 系统，用起来得心应手。

前排已经调整为我的坐姿，Panamera轴距2950mm，作为1.76米的我，后排能得到3拳以上的腿部空间，1拳以上的头部空间。此外，后排采用2座椅独立设计，乘坐起来十分舒适。

后排采用三区独立空调，可以调整空调的温度。

后排中间的配有2个带格挡的杯架，以及充电接口。

后备箱十分规整，空间也很大，放3个20英寸的行李箱是没有任何问题的，同时后排可以放倒，带来更大的储物空间。

开起来试试，简单介绍下Panamera的动力参数，搭载2.9T发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550N·m的动力系统，百公里加速4.3s，最高车速为289km/h。

开着这辆Panamera，首先给我的感觉是踩踏油门十分细腻。Panamera配有经济、普通、运动、运动+等驾驶模式，调整为普通模式，起步阶段加速沉稳，动力响应很好。中段加速相当平顺。整个过程油门和变速箱衔接相当吻合，加减档位几乎感觉不到顿挫感。

时速超过100km/h继续加速时，动力响应依然很很猛，高速超车十分迅速，没有任何拖泥带水的感觉，适合各类人群驾驶。

在封闭道路测试中，零到百公里每小时加速成绩实际测试为4.1s。调整为运动+模式踩下油门踏板的那一刻，车辆便开始发力，同时伴有声浪，40到80公里每小时加速仅用时2s多一点，而80到120公里每小时加速用时不到4s。

作为一台保时捷的产物，它的操控性依旧优秀。虽然它已经很好的做到了同时兼顾运动与舒适这两点，但作为一款豪华旅行车，依然希望亲自握紧方向盘、把控油门，感受它的驾驶魅力。因为它还是那个对所有男人都向往的汽车品牌-保时捷。