汽车保值率也能卷？看看上汽大众怎么做

北京车展期间，我们针对“购买新能源车最关心的问题是什么？”这个话题给大家在现场进行了采访，发现在当下，消费者最关心的问题不再是续航和补能，而是新能源车的保值率。

在谈及新能源车三年保值率时，“打对折”是绝大部分受访者的回答，根据相关权威数据，这一结论确实并不虚妄。

这让我不禁想起前不久“买燃油车的正式成了少数派”这个话题，一度被推上了热搜。

根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会公布的最新数据显示：4月1日至14日，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%，首次超过了燃油车。乘联会也发布4月的最新数据，我国自主品牌的新能源车渗透率已经达到66.8%。

2020年后，我国新能源迎来了爆发式增长，随着新能源车渗透率上涨，新能源车的补能基础设施建设也在进一步完善，交通运输部相关数据显示：截止到4月29日，我国公路沿线已累计建成2.36万个充电桩。

在这样的状况下，补能和续航不再是大家最关注的问题就不足为奇了，消费者们开始考虑的是“这车开了两三年后，还值多少钱？”新能源车保不保值成为大家新的关注点。

根据中国汽车流通协会最新发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》显示，汽车保值率总体呈下滑趋势。

大部分新能源车的保值率在五成左右，甚至很多不到五成，无论是合资、自主，还是豪华品牌，均是如此。

合资品牌这块，我们选取了别克微蓝6、丰田bZ3、凯迪拉克锐歌三款车，它们三年保值率分别是38.64%、48.97%、46.65%，均在五成以下。

自主品牌这边，我们选取了比亚迪的元PLUS、海豚、宋PLUS EV，蔚来的ET5、ES6以及小鹏P7i六款车，这六款车的三年保值率均在50%以上，其中，蔚来ET5的三年保值率最高，达到54.06%。

说到纯电车的保值率，最惨的还得是豪华品牌，选取的BBA几款代表车型中，三年保值率最高的宝马iX3也只有44.26%，最低的甚至不到4成，例如奥迪e-tron，三年保值率只有36.68%。

在当下，纯电汽车保值率普遍下降已然成为共识，如何保障纯电汽车的保值率，已经在慢慢成为车企们未来开卷的一个方向。而在这时，已经有车企在行动了。

上汽大众率先推出了ID.全系ID.Care保值包，消费者可享受3年60%车价保值回购，就拿保值率最高的蔚来ET5来说，三年保值率也只有54.06%，可见上汽大众“三年六折”的保价回购政策确实很有含金量。

继ID.3之后，ID.4 X、ID.6 X也已于4月25日同步上线了全新权益ID.Care保值包，至此，ID.家族的ID. Care保值包实现了全覆盖。

说起ID.Care，相信很多果粉会因为苹果的Apple Care年年换新服务对此产生一定的误解，但实际上，ID.Care和Apple Care有着本质的区别。

Apple Care需要服务费，且价格不便宜，但ID.Care保值包是免费的，只需用随车赠送的ID.豆兑换即可。而且享受ID.Care保值包的条件也很宽松，只要车辆满足3年累计里程≤9万公里，且3年累计理赔≤30%即可。

开始卷保值率的当然不止上汽大众一家，特斯拉针对特斯拉ModelS/X也推出了三年四五折回购的政策，但特斯拉的回购政策不仅折扣力度更小，而且限制条件也很严格，行驶里程需小于4.5万公里，且结构性损伤无法享受权益。

根据易车研究院报告，除去运营车辆，3万公里的年行驶里程，可以覆盖95%的中国电动汽车用户。显然，特斯拉的回购政策（三年里程需小于4.5万公里）很难覆盖大多数的用车情况。

根据上汽大众对ID.用户过去一年出险情况的分析，发现累计理赔不超过车辆开票价30%的这个条件能满足99%的用户。可以说只要你买了ID系列的车就能享受到“三年六折”的回购政策。

新能源汽车行业越来越卷，上汽大众一出手就将保值率卷出了新高度，不能不发出一个疑问：后来的玩家该如何下场呢？