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作为一款面向未来打造的顶级产品,普拉多并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。汽车回头率延续家族化设计理念,整车前脸显得宽大,两侧车灯设计造型颇为寒酸,矩阵式大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来来看,新车采用了车身的腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,让其运动气息更加强烈了。尾部造型通过线条的运用,让小尾巴的立体感进一步加强,尾灯同样别致,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
一进入车内的,缝合线非常中上,用料也是十分的优秀。桃木方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得使用方便。在整个中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感超级大,8.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座位宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
普拉多的车长4925mm,车身宽度达到了1980mm,轴距2850mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,普拉多的轴距排在104位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,普拉多的后备箱容积排在149位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在18位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解普拉多,那么我们根据历史上购买过普拉多的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对普拉多最满意的是它的操控很稳定,另外空间大、颜值高也都是大家喜欢它的点。
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