试驾长安UNI-Z 它就是10万级SUV中的“刚需”车

红网时刻新闻5月24日讯（记者 周宇广）直到今天，我仍记得长安UNI系列刚推出时带给我的惊艳感，超前的设计带来的科幻感，加上长安一贯扎实的作风，让人很难不动心。如今，UNI不仅已经集齐了K、T、V（UNI-K、UNI-T、UNI-V），最近又上新了UNI-Z，那么这个新来的家伙什么路数？我们一起去感受一下。

放在2024年，UNI-Z的设计虽说算不得惊艳了，但气质是绝对在线的，时尚感、未来感、科幻感依旧一个不少，整个车身造型都很立体。如果一定要我选择一个最喜欢的设计，我会把这一票投给UNI-Z的外露式门把手，2024年了，终于有新车用上了这种结构简单、使用便捷、充满了机械美感的优秀设计，我没有在说反话，真的。

车内还有很多有意思的小细节值得细细品味，比方说前风挡下方这个氛围灯，长安官方命名为“反应堆式数字生命氛围灯”，有什么实质作用吗？好像也没有，但就是很帅。

而且凑近看你会发现水晶灯里面还刻着无数的“0”和“1”，试想一下当氛围灯变成绿色时，那不正是电影《黑客帝国》中的名场面？总之，就是帅。

作为一台10万出头的车子，UNI-Z的内饰竟然没有什么塑料感，虽然不会用到什么高档皮革，但起码驾乘人员能够接触到的部分都用上了软质包裹。

我们体验的这台是顶配车型，13万出头的指导价，甚至连座椅通风和加热都给安排上了。另一个我非常喜欢的细节是UNI-Z的中央扶手箱里还加了个空调出风口，能让你的饮料冬暖夏凉，虽然效果和车载冰箱没得比，但考虑到这只是一台10万级的车，我觉得长安已经仁至义尽了。

另一个亮点是UNI-Z的空间表现。2795mm同级领先的轴距，造就了宽敞的乘坐空间，一米八的个头坐在后排也丝毫不会觉得拥挤，后排座椅几乎可以放平，偶尔想在车里睡个觉都不在话下，还是那句话，10万出头的车，这空间表现完全超乎预期。

作为中国车企中在发动机领域最有发言权的厂商，动力表现是本次UNI-Z的重头戏。打开机舱盖可以看到，整个机舱的布置十分规整，而且发动机顶部距离机舱盖还有相当一段距离，这是因为UNI-Z所搭载的新蓝鲸动力智能混动系统天生便具备紧凑的小骨架，这也造就了同级别最小的动力总成高度。

老话说“浓缩就是精华”，这话用在UNI-Z的动力总成上的确还挺合适。这套智电IDD动力总成能够实现智能切换增程和插混两种运行工况，当然，你乐意的话也可以自行选择，简单来说就是长安用了一套“魔法”技术，让这台车在拥有不错动力水平的同时，还能实现极致节能。

35度的大热天里试驾拍摄了一天，空调全程都没停过，但这台UNI-Z的油耗也仅有5L出头。驾驶过程中也能感受到这台车的动力充沛，它给人的感觉基本就是一台电动车，油门响应很迅速，动力随传随到，百公里加速能够跑到7秒出头的水平。

不管是强劲省油的动力系统，还是实用的大空间，都让UNI-Z成为10万级家用SUV中非常靠谱的选择，买房有“刚需”一说，UNI-Z也像极了汽车界的“刚需”。

当然，除去我们重点体验的空间和动力，UNI-Z身上也有很多科技狠活儿，全系标配的L2级辅助驾驶、远程遥控泊车、支持车外语音的语音助手、Face ID人脸识别等等，在智能化上它同样一个不落。

在多品牌开花的战略下，光长安自家就已经有了启源、欧尚、深蓝等等子品牌，它们各有各的特色，又都有着相同的血脉。UNI产品线能否在自家兄弟中冲出重围，凭借扎实的造车功底和极具诱惑力的定价，本次我们所试驾的UNI-Z，恐怕就是UNI的突围先锋了。