吉利出清所有沃尔沃集团B类股，这是取血加油吗？

早前，吉利集团发布公告，其拟将出清所持有的所有沃尔沃集团B类股。

但吉利仍会持有沃尔沃集团的8850万A类股，成为公司的第二大股东。

对于沃尔沃，吉利投得太值。

2017年吉利控股以30.25亿欧元收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为沃尔沃集团的大股东。

那为什么吉利要出清所持有的所有沃尔沃集团B类股？

简单想，就是吉利有点缺钱了……需要现金。

在网端了解到的数据，截至2024年第一季度末，浙江吉利控股集团总资产为6701.62亿元，总负债4533.08亿，资产负债率为67.64%。

并且，吉利这负资产率一直很稳定。从去年到明年，负资产率一直在销量市场面前有所上升，这对于吉利而言，也是甜蜜的负担。

但对于负资产而言，吉利其实能做的也只有那么几个手段，要么融资，要么抛售，他其实都做了。

还记得前不久极氪正式赴美IPO了，以及早前出清沃尔沃股票，其实这两个手段多半都可以看作是吉利在对于负资产率这件事情上的一些措施。

目前极氪品牌是目前吉利集团旗下顺利上市的第九个品牌，早前的那些，从沃尔沃、极星、亿咖通、路特斯，其实吉利一直都在找办法。

但是大家也知道，吉利旗下收购过来的品牌，像沃尔沃，极星，路特斯这类销量都一般，算不上很好。所以你说这些品牌对于吉利集团本身的现金状态来说，其实也并没有帮上太多的忙。

加上国内的新能源市场如此内卷，吉利要在这样的你争我夺当中去赢得很大的优势，目前来看手上的牌，就是极氪、领克，还有银河。目前这三大品牌可以看作是吉利集团自我在电气化转型当中造血的品牌。

再加上还有海外市场呢，虽然吉利在马来西亚有宝腾，但你说马来西亚这个市场，去过的朋友都知道油比点便宜。

我之前去旅游的时候还特地和出租车司机沟通了，在目前吉隆坡的市场里，其实丰田、宝马、特斯拉这一类是他们比较知道的，对于国内的自主品牌来说，B Y D他们也是知道的，但是其实宝腾或者吉利本身他们知道的并不是很多，只能说零星知道吉利，当然在街头也是能够看到有吉利标的车。

 
可整个市场的环境就是油车比电车更加的耐用好开，还是归结于这个市场的核心优势，油价便宜。

所以很显然吉利集团的出口，也并不能过度的依赖马来西亚为突破口，他肯定还是要寻求更多的其他机会的，在这点上又要花上很多钱。

你说收购来的品牌，每个都是高端大气上档次的品牌，但国内外品牌不尽如人意也是真的，你说吉利急不急，麻烦不麻烦 ，这肯定也是烦躁的。

而且，今年年初，沃尔沃汽车宣布其将终止对极星汽车的现金投入，也将自己持有的极星股份转让给了沃尔沃汽车的股东们。

沃尔沃这出戏真的是，连沃尔沃也知道，自己养不活，所以交给“金主爸爸”最保险，吉利不会不管的。所以，吉利肩上的担子又重了。