小米或将整顿汽车营销圈，会有何变化？

小米汽车从成立到首款车型SU7亮相，都能有节奏的制造各种话题，成为了热搜榜的常客，首款车型小米SU7的正式上市，更是做到了人尽皆知，这样的营销能力确实不得不让人佩服。

3月31日，小米SU7上市后，360集团创始人、董事长周鸿祎更是直接发视频称：“国内的车厂营销上都比小米差一大截子，小米应该成为大家的营销师傅。”后续还直接炮轰360投资的哪吒汽车，称其“命名怪异、营销自嗨”。

4月12日，有媒体爆料百度与吉利合作开发的极越汽车，营销端开启了人员“大洗牌”，由CEO夏一平亲自挂帅。其中，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等高管层均被已“下课”，销售端UO-用户运营部门的负责人也被替换。

同日，在极狐汽车达尔文2.0技术发布会上，北汽新能源总经理代康伟表示：极狐测评没输过，但是流量没赢过；极狐是一辆好车，可营销一直在摆烂。极狐是早期与华为合作的车企，华为智驾上车极狐后，评测效果确实也不错，但知道的人确实不多。

5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称被魏建军痛批哈弗H6的营销工作，被指不懂营销，完全没有用户思维。目前62岁魏建军也在积极改变，开通微博账号，还亲自下场开直播，与用户直接沟通，宣传自家产品。

小米SU7营销上的成功，让很多车企的营销开始对标小米汽车，汽车营销圈人员也出现了大洗牌，这波下岗人员估计都“恨透”小米了。不过，也有很多用户担心，如果车企都把重点放在营销了，那谁来做技术创新？