家庭二车需求，UNI-V一马当先

带了娃，自己没车出行确实不太方便。娃他爸上班也顾不了我俩，家里只有一辆CR-V，周转不开。想来想去还得再买一辆车，不求贵（求不起）但求对。预算十二三万，目标轿车，要求：好看、好开、安全。

在网上对比了一系列差不多价位的轿车，思域、星瑞、艾瑞泽8、影豹，还有今天看的UNI-V，都还可以。但内中选一，还得是UNI-V。其具备的“方舟笼”安全车身有点东西，我在网上看了那个设计解读，以及一些实况反馈，安全感油然而生。再有就是配置方面，六气囊、胎压显示、L2级驾驶辅助、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙进入+启动、LED大灯、电折耳（锁车自动折叠、带加热功能）、智慧车机、手机APP远程控制、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，在UNI-V都是标配，以上提到的几款还真达不到。至于颜值，各花入各眼，我个人确实是看UNI-V更顺眼。

“先锋美学运动轿跑”，是UNI-V的江湖派别，先锋、美、运动、轿跑都是关键词。

半镂空无界前脸，解构式设计，整体感又很强，一张完整的仿生前脸，极具未来感。

长头短尾大溜背，1.5T尊贵型，不带特有的外观运动套件，它也很运动。

标配无钥匙进入+启动，带钥匙靠近车子就能感应得到。

折叠后视镜自动展开，隐藏式门把手自动弹出，颇具仪式感的同时也让人感觉到车子有了生命力。

从感应到钥匙开始，车子就活泛起来了。上了车，很多功能又可以唤小安出来执行。车子可以和人有进一步的交互，也是其智能化的一个点。当然，UNI-V在驾驶辅助方面的L2级标配也是一个点。虽然还达不到无人自动驾驶的程度，但有个集成式自适应巡航打辅助，在畅通的高速路段使用一下巡航，多少还是能减轻一些驾驶疲劳的，可以让开车这件事变得更轻松一点。安全方面，也有主动刹车、自动跟车、车道保持、居中保持、道路交通标识识别等功能主动保驾护航，进一步提高驾驶安全性。

方中带圆的双D型方向盘，握感还不错。阻尼轻重也是可以设置的，有舒适、标准、运动三种助力模式可选，也可以不设限，选择“联动”，转向助力就会随着驾驶模式自动调节。

杯架，放水杯子、钥匙都合适。

内饰方面，软包覆盖还是占了大部分区域。

座椅是运动样式，坐感都还比较舒适。

无钥匙启动，一键点火。

还有个一键进入赛道模式。

按一下橙色键。

整个座椅即刻进入赛道氛围。仪表盘、中控屏，联动氛围灯，全面进入“战斗状态”。

尊贵型的赛道模式，也是联动尾翼展开，可实现弹射起步。要想听车外声浪，还得上1.5T尊贵运动型。

不展尾翼的V斯斯文文。

展开尾翼的V一发入魂。

弹射起步是怎么个事儿？

就是油门踩有底，松刹车弹出去，就是玩！

前排手机无线充电，可用。

打个转向。

触发360全景。

车尾流水转向灯，集成在尾灯下方，必须醒目。