“豹5”油耗18个？比亚迪回应来了：赔500万，公开道歉

2023年11月，比亚迪旗下品牌方程豹首款车型“豹5”上市，没过多久，一位汽车博主发布了一段测试视频，声称在“正常行驶”的情况下开出百公里油耗18升，并引起全网关注。时隔半年，方程豹“豹5”油耗风波迎来了后续。

5月24日晚，比亚迪官方发表公告，针对该汽车博主的驾驶行为对道路安全造成了危害，其谎称正常测试的油耗结果，对方程豹品牌和“豹5”的产品声誉造成损害。除了报警之外，比亚迪还决定对他提起诉讼，要求公开道歉和赔偿损失500万元。

最终，这位博主为自己不公平的测试付出了代价，在小通印象中，这是车企为数不多对汽车博主动真格的时候，法务部重拳出击，或许会对媒体和博主产生一定的威慑作用，但车企与媒体之间的矛盾，似乎还在继续。

比亚迪旗下方程豹“豹5”刚上市不久便遭受质疑，文章开头中提到的这位博主发布了一段测试视频，声称是以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗为18升的结论。

这和方程豹发布会上提供的7.8升百公里亏电油耗数据相去甚远，视频一经发布就引起全网质疑，但有网友根据测试视频发现了其违法的驾驶行为。

经调查，这位博主在测试当天有3个时段车速超过180km/h，有6个时段车速超过170km/h；整段高速行驶中，车速120-140km/h区间占比超过37%，车速140-160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超4%。这还不止，驾驶过程中还有频繁的急加速急减速操作，油耗想不高都难。

“方盒子”造型决定了硬派越野车的风阻系数，高速行驶时能耗普遍高于常规的轿车、SUV。据说这位博主不仅超速行驶，而且还打开了所有车窗，空调开最大，难免不被人认为这是蓄意抹黑的操作。

换个角度想，诸多不利于节能的因素加在一身，方程豹“豹5”的百公里油耗还能维持在18升，大概也是素质过硬了。以小通的体验来说，开着强制保电在拥堵的广州市区道路慢慢挪，方程豹豹5最差时的百公里油耗为12升。

结合“豹5”的定位和它对表的产品，事实上这已经很优秀，作为一辆自重近2.9吨的越野车而言，油耗也不可能与秦PLUS那种级别相仿。

方程豹“豹5”只是车企与网络水军斗争的一个缩影，尤其是在这个互联网发达的时代，车企和水军的矛盾十分严重，不然车企也不会搞法务部门，来控制自身的舆论环境。

车企去年大搞法务部闹得沸沸扬扬，而且车企法务部的“营业“强度不一般，针对大大小小的造谣事件和恶意解读，都做了严正声明。网友们的举报，车企似乎都有一一回应。

正所谓树大招风，理想汽车、蔚来汽车等比较有名的造车新势力，十分容易被水军看上。有的不法分子看到了理想汽车卖得好，就以理想汽车分销商的名义倒卖车辆牟利，给理想汽车抓了个正着。

去年比较出名的“小牛说车”，因为高强度抹黑造谣，连续发了十多条用侮辱、恶俗、低俗、丑化性质的言辞，捏造事实，歪曲解读的视频，被蔚来法务部提起诉讼。一时间，杀鸡儆猴这样的做法，网上的低素质水军变少了许多。

别看比亚迪法务部官方微博只有仅仅3个动态，作为新能源领导者，他面临的质疑和谣言相比这些造车新势力，自然不会少。

但随着时间推移，车企们的法务部逐渐变得安静了，今年更新动态的频率少了许多，而且粉丝量也没有网上涨，营业强度大不如前。

比如吉利品牌，以前有些风吹草动就会有网友呼唤法务部处理。但现在只要不是踩到车企的红线，事件闹得不是很大，法务部的处理多数是睁一只眼闭一只眼，法务部逐渐变成了他们守住底线的武器。

“打苍蝇”的手段同时也伴随着一定的营销因素，车企在维护清白时，也在向外界透露出一种“我做得到、做得好”的信息。比亚迪严肃处理这位违规测试方程豹“豹5”的博主，一方面也是证明了“豹5”产品本身没问题。

不过或许是今年的营销重点有所变化，比如车企高管下场搞个人IP，不再需要这种打假式的自我营销，大概也是法务部营业强度降低的一个原因。

但实话说，即便车企的法务部动作少了很多，但不代表水军就此消失，网络上的谣言和不实言论，他们依旧不得不防。

互联网时代，网络流量是一把双刃剑，既可以造就雷军和小米SU7这样的顶流人物和产品，也可以直接给一个品牌或一款产品定下“死刑”。2023年3月，中汽协联合比亚迪、长安、长城等多家车企推出了《关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议》，目的是为了打击恶意站队的网络水军，净化网络环境。

其中长城汽车率先宣布拿出1000万元打击网络水军，起到了带头作用，通过网友的积极举报，对网络上蓄意抹黑造势的账号发起诉讼，分别索赔数百万元。如今的比亚迪不过也是拿起法律武器，维护自己权益而已。

这在小通看来并不是车企没有格局，眼里容不得一点坏话，而是水军和媒体没有底线，发表一些不利于品牌和产品舆论的言论，又或者是在产品的某些点上夸大其词，制造信息不对等，以达到获益和博取流量的效果。

另外，汽车市场竞争激烈，车企之间是竞争对手，自然也有可能通过买水军、买黑稿，又或者是与平台和媒体达成“合作”，希望他们在测试结果上偏袒自己，以达到营造优势的目的，只能说这种情况并不少见。

网上消息真真假假，普通观众往往不知道事情的全貌，因此很容易被一些片段的内容带节奏，影响判断。以方程豹“豹5”油耗风波为例，对于大多数吃瓜群众而言，他们只知道百公里油耗18升，也不会深究背后的原因。

基于发达的互联网，信息传播速极快，作为车企如果不主动处理不实信息，清理网络水军，对自身发展和品牌建设十分不利。车企在造好车不止，很多时候还要把心思放在处理谣言和企业之间的明争暗斗上，内耗不说，还要在舆论控制上增加支出。

新能源汽车时代，国产自主品牌凭借新能源技术弯道超车，超越海外品牌。如果因为不实谎言等因素拖慢国产车发展，吃亏的还是消费者。