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外观是我喜欢这辆车的缘由之一,凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。车头设计比较个性,没有随波逐流的雷同感,全新尾灯构型的构造让它更有质感可言。外观和奥迪Q5L相比,差距挺大,我更满意宝马X3的外观内饰是宝马X3的弱点,在同车中并强劲的竞争力。中控设计缺少特性,没有让人眼前一亮的设计优势,内饰材料实在,但仍然具有塑料感太强的弱点,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。不可否认,奥迪q5l的内饰确实比宝马X3好一些。
内饰设计依旧与现款车型保持一致,主要在配置上进行调整;动感型、尊享型、xline套装分别增加盲点监测系统、哈曼卡顿音响、炫酷液晶仪表、苹果carplay、全景星空天窗以及前后排座椅加热等配置,并且全系标配了胎压显示功能。
长宽高分别为4737×1891×1689mm,轴距也达到了2864mm,在同级别的车型中,宝马X3的轴距排在26位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X3的后备箱容积排在47位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
宝马X3搭载了一台2.0发动机,最大输出功率180kW,最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马X3的官方实测零百加速成绩为6.8S,在25-40万SUV车型中排在32位。
宝马X3的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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