394
首先我们来看看这台车的外观,在外观方面它采用的是全新的设计语言,整体造型十分的霸气,前脸采用的是最新的横竖相间的格栅设计,并且内部还加入了粗壮的镀铬饰条进行搭配,看上去十分的粗矿,而大灯的话则是采用的是led光源,看上去也是十分的精致。在车身的侧面,我们能够发现它的腰线也是十分的硬朗,并且车身的长度以及车身的宽度都比较的大,而且它还采用了双色的车身搭配。而在尾部方面它采用了双排气筒,看上去十分的运动,并且它的排气筒也是十分的霸气,而它的尾翼也是十分的宽大,十分的霸气。
内饰设计上,丰田普拉多的整体设计风格较为稳重,整体的设计偏向于驾驶员的一侧,便于操作。用料上,中控台大面积采用了搪塑软质材料包裹,搭配缝线工艺,整体的档次感还是不错的。8.0寸中控屏采用了内嵌式设计,内置了gps导航、路况信息显示、语音识别控制系统,功能十分丰富。而在座椅的设计上,这款车型采用了真皮包裹,包裹性也相当出色。
长宽高分别为4925×1980×1920mm,轴距也达到了2850mm,在同级别的车型中,普拉多的轴距排在104位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,普拉多的后备箱容积排在149位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在18位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。
内容由作者提供,不代表易车立场