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新车的外观上和之前的亮相的概念车型有着较高的相似度,大嘴式的进气格栅有着不错的辨识度,黑色的中网质感十足,并且还装饰了亮银色的饰条,新车的前大灯组线条勾勒的比较犀利,整个灯组带有一定角度的倾斜,引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感,两侧的雾灯区是凹陷式的风格,周边线条勾勒的更加的夸张,呈现出一定的立体感,梯形的进气口配备了镂空样式的黑色中网,前保险杠上配备了厚实的护板,新车的前脸还是有着较高的辨识度的。
内饰方面,新车整体布局比较规矩,t型中控台布局简约规整,大尺寸中控屏幕以及全液晶仪表极具科技感,三幅式方向盘也是当下比较流行的设计,整体来看还是比较符合当下消费者的审美观念,新车在车内的做工用料方面也比较扎实厚道,整体的内饰设计还是比较具有档次感的。
开拓者的车长5011mm,车身宽度达到了1953mm,轴距2863mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,开拓者的轴距排在98位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,开拓者的后备箱容积排在110位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
雪佛兰开拓者搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在开拓者上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S,在80万以上SUV车型中排在169位。
开拓者的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解开拓者,那么我们根据历史上购买过开拓者的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对开拓者最满意的是它的驾驶感受不错,另外车身银色经典、前脸大气也都是大家喜欢它的点。
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