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这几年，高端新能源市场里是推出了不少旗舰级MPV产品，一台台都是瞄准了过去被合资燃油车占据的细分市场。从国家队品牌里的岚图、上汽MAXUS，到民企中的比亚迪、长城等等，都在涉猎这个新市场。现在，该市场又多了一个新选择，它就是东风风行推出的星海V9。你要说这款车与其它产品最明显的差别，那就在于车辆的门槛比较实惠，17.99万元的价格与腾势D9 DM-i便宜了许多。那么，这价格是够实惠了，它的综合竞争力是否会下降呢？
从设计来看，星海V9在内外设计上其实都应用了不少中国风元素，像车外就根据中国结与青云梯两个系列，提供了不同的中国元素。其中，中国结系列将“中国结”的编织花纹应用在了格栅中网顶端，下方会有类似流苏的直瀑式装饰，而青云梯系列则通过长短阶梯变化的横幅镀铬，呈现出了一些渐变效果，分体式大灯还会使用更多光带来填充。同时，车辆尾部也提供了贯穿式尾灯带，红色光带较为立体，并会在两端进行分叉处置，以优化示廓照明、转向闪烁效果。
从尺寸来看，星海V9拥有5251/1920/1820mm的车身长宽高，并配以3018mm的轴距，较为平整的车身能优化内部空间应用，在提供593L后备厢原始容积的同时，能通过座椅的移动、翻折、收纳等调节，实现最大2792L的储物空间。
同时，车辆也针对乘坐空间进行了专门设计，主副驾驶座椅均可实现电动腰部支撑，并实现加热/通风/按摩功能；而第二排座椅则采用了独立双座设计，在同样能实现加热/通风/按摩的情况下，还支持12向电动可调，并通过扶手触控屏、后排小桌板以及便捷宽过道等配置或设计，让用车更灵活舒适。
从智能来看，车辆前排采用贯穿式设计的仪表台布局了三块液晶屏，能实现41英寸超清三联屏设计，通过高通骁龙8155智能座舱芯片+4G通讯+车联网，它所搭载的腾讯TAI系统4.0版，能够在全车四区域下实现智能交互，并通过各类传感器实现生命感知、疲劳监测等功能，在智能娱乐外也能带来一些座舱安全提升。
说到安全，星海V9也通过布局多类别不同的感知硬件，也实现了包括360度全景影像、循迹倒车、遥控泊车等在内的辅助安全优化功能；另外，车辆也已经实现了L2+级智能辅助驾驶能力，除了以上功能外，也提供了包括高速NOA巡航在内的高阶智驾功能，让智能驾驶覆盖在实际用车环节之中。
当然，车辆也提供了不少被动安全设计，除了多方位的安全气囊覆盖外，车辆也在五星安全车身上覆盖了1500MPa超高强度钢，三电方面，也提供了铠甲电池3.0技术，在通过了132项测试与验证的情况下，被动安全也值得肯定。
从动力来看，星海V9搭载了东风自研的马赫动力，其中，热效率为48.18%1.5TD混动高效发动机会与一台150kW前置电动机、两套不同规格的电池组相匹配，系统综合功率能够来到228kW，能帮助车辆在8.8秒内破百。同时，两种电池组能带来最长200km的CLTC纯电续航、1300km的CLTC综合续航，而高效的总成也能让车辆在馈电状态下保持5.27L/100km油耗。
从底盘来看，星海V9在后桥布局了多连杆式独立悬架，通过调校优化来平衡舒适与操控，6.15米的转弯半径能够让操控更有趣些；而高端阀系减震器与应用于豪车的隔振材料，则能让舒适性更进一步。
写在最后
东风风行星海V9在高端新能源MPV市场的竞争力，最先表现在了价格层面，但除了价格之外，我们也看到了车辆在动力操控、智能科技以及舒适安全等方面的表现。整体来说，它的高级感没有因为定价较低就有所下降，能够在保持三电效率的情况下，带来诸如高速NOA、腾势TAI 4.0、扶手屏等在内的一系列功能配置，这样来看，星海V9的综合竞争力还是有得一拼的。
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