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整个车身的线条方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。整个车身的线条方面,帕萨特采用了大众家族式整体造型的线条轮廓,U型格栅非常的加大,两侧别致的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身侧面的腰线来看,新车依旧是精致的线条感,宽C柱的传统得以延续。车尾横向发展配两个大车尾的尾灯组更显立体感极强,对称式LED尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
帕萨特将细节落到实处,将高品质从外观延伸到装饰。新车还配备了大众最新样式的多功能方向盘,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。中控区采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,9.2英寸的液晶大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。菱形缝线的座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
帕萨特的车长4948mm,车身宽度达到了1836mm,轴距2871mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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