吉利银河E8轻松拿捏“成都之眼“山脊赛道，大秀操控功底

近日，擎报君驾驶吉利银河E8，在有着“成都之眼”之称的成都龙泉山山脊赛道玩了把漂移。据了解，此次活动是“2024银河E8城市地标赛道挑战”系列活动之一。目前已经在珠海金湾艺术中心“飞鸟赛道”、吉利钱塘基地“龙腾赛道”、郑州“中原福塔赛道”、 重庆“魔幻地下赛道”完成5挑战，后续还将在全国各大城市开展具有城市特色的赛道挑战活动。

当晚，擎报君驾驶吉利银河E8，在覆盖隧道，悬崖长坡，极窄路，U型弯、S弯等多种路况的1.6km环山路中，充分体验了车辆的性能、操控、转向、侧倾、驾乘舒适度等车辆动态表现。令人惊喜的是，尽管银河E8的车身尺寸为5010×1920×1465mm，轴距2925mm，但在山路弯道上却动力充沛、转向灵活、操控精准，可以说人车合一心随车动，轻轻松松就拿捏了这条山脊赛道。此外在舒适性上也足够日常，称得上是一款极具驾驶乐趣的五米级纯电轿车。

吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构开发，于今年1月5日上市，并于4月15日又加推两款“龙腾版”车型，新增西子蓝、烟墨灰（磨砂）和破晓黑三款新车身颜色。目前在售共7个版型，售价为16.58~22.88万元。

新车拥有800V超高压平台、475kW碳化硅电四驱，710N·m最大扭矩，零百加速时间3.49s，动力性能比肩豪华超跑3.0T V8引擎。5.62m的转弯半径，转向精准，指哪打哪。50:50黄金轴荷比，重心低、过弯稳。侧向加速度1.01G，同级领先。800V四驱版车型在底盘前后稳定杆、悬架、减振器方面均进一步优化，极限情况下车身姿态更加稳定，侧向支撑更足，过弯信心进一步提升。

与此同时，该车不仅“开的爽”，更“充的快，跑得远，无焦虑”。远航版车型拥有76kW·h电池包，车云一体BMS电池管理系统，加上0.199超低风阻设计，高效率碳化硅电驱、以及新一代智能能量管理系统的加持，CLTC续航665km，且续航扎实“不虚标”，长途远行不焦虑。此次活动后续还将试驾E8打卡川西绝美甘孜，通过在城市路段、快速路、高度的深度试驾，充分还原真实用车场景。

据悉，在充电和补能方面，无论是吉利银河E8的400V还是800V车型，充电速度均同级领先。400V版本最大充电功率是150kW，实测可以达到165kW，10%-80%只需要28分钟，800V版本，最大充电功率360kW，10%-80%只需要18分钟，几乎2s可以补能1公里，是名副其实的“回血之王”。

值得一提的是，吉利银河E8还充分共享集团“千站万桩”补能体系，目前已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，还整合了全国95%+充电资源，覆盖330座主要城市，可用充电桩的数量达60万个，超充、快充随意选择，是有电车里程焦虑用户的首选车型。

吉利银河E8不仅拥有极致的运动操控表现，还提供了足够的驾乘舒适度。不仅能“战赛道“，更适合”走街道“。搭载兼顾运动舒适五连杆悬架，路感清晰。与人体震动频率相同的“心跳拟合技术”做到人车合一，行驶中更舒适。GCS舒适制动系统，有效抑制刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时带来的眩晕感，带来行政级轿车的乘坐体验。

拥有媲美C级车的尺寸和乘坐空间、超跑级的性能，以及百万级的安全底蕴。难怪上市首月销量即超越比亚迪海豹、小鹏P7等车型，稳居中大型纯电轿车Top3，上市三个月累计交付即将破万，可以说是当下最值得入手的B级纯电轿车。