1554
狗哥我这人啊，最近总在琢磨一个问题：长安马自达到底咋样了？
老铁们，四月份的销量数据新鲜出炉，长安马自达交了一份怎样的答卷？6051辆！比三月份的6132辆略有下降，但降幅可以忽略不计。
可是，销量依然不容乐观啊。昂克赛拉、CX-5月销量也就2600辆左右，CX-50好不容易破了个千。主力车型销量波动不大，但体量确实偏小。长安马自达在国内市场，已经快要走到悬崖边上了。
有些马粉总爱说，马自达是＂叫好不叫座＂。狗哥我就纳闷了，要真那么好，凭啥卖不动？难不成是价格太高？
可马自达的均价在日系品牌里偏低，比丰田本田都便宜。说白了，根本不存在什么＂叫好不叫座＂。大伙心里还没点B数吗？
客观评价一下昂克赛拉、CX系列、阿特兹，最大优势就是设计好看，性能和操控就别提了。马自达全系上自吸发动机，最大排量才2.5L。
拿CX-50来说，2.5L自吸，138kW/250N·m，跟主流的1.5T比都不够看。还操控出众？别忘了，再怎么调教底盘，也改变不了前驱的本质。
当然，有些车操控感确实比同级别的日系车强一些，比如阿特兹确实比凯美瑞雅阁什么的好开。但归根结底，这都是普通的家用车，别吹上天了。
品牌不怕＂棒杀＂就怕＂捧杀＂，马自达卖不动，那些天天吹它是＂东瀛宝马＂的粉丝要负一半责任。阿特兹再怎么操控出色，跟后驱的宝马一比立马原形毕露。
所以说，马自达想翻身，得有一台真正能打的轿车。这台车就是全新EZ-6！
EZ-6有三大亮点：**后置后驱、插电增程、延续马自达设计基因。**虽然用的是长安的驱动平台，但好歹算是名副其实的＂东瀛宝马＂了，就是换了颗中国芯。
不过在马自达之前，丰田的bZ3就用了比亚迪的技术，所以也算正常。合资品牌嘛，总得学会见风使舵，投奔新东家。
那EZ-6前景如何呢？用同款平台的长安深蓝SL03、启源A07，最低才卖13万出头。马自达得想办法把EZ-6的定位和价格搞清楚：
定高了，大伙肯定选自主品牌同级车啊。定低了，又hold不住体面。真是进退两难。
狗哥觉得，大概率是提升性能标准，比如后驱电机功率更大，再发挥一下马自达在底盘调教上的功力。
如果能稍微高于SL03、A07的价格，又实现性能提升，EZ-6应该能卖得不错。当然，这只是狗哥的一家之言，不知道大伙怎么看？
要是狗哥来定这个价，保准让EZ-6成为新一代＂装逼利器＂。外观设计得亮眼，内饰也要显档次，跑个0-100给大伙露一手。这样一来，还愁没人买单？
不过话说回来，马自达光指望一款新车救场，后劲还是不足啊。产品力和品牌力，都得下狠功夫。
比如昂克赛拉，老铁们谁不知道是＂买菜车＂？马自达得想办法让它＂支棱起来＂，提升空间和动力，让消费者对它＂上头＂。
再看CX-5，油耗高得像头＂油老虎＂，2.5L自吸都hold不住。要是换上2.0T，说不定就能重获＂真香＂评价。
至于CX-50，外观设计已经挺＂劲＂了，但定价确实有点虚高。除非＂百公里加速＂能露两手，不然很难说服消费者掏腰包。
当然了，产品力提升不能光靠＂灯厂＂那一套。马自达得在动力总成、智能网联等方面多下功夫，别被自主品牌拉开差距。
品牌力这块，狗哥觉得得＂软硬兼施＂。硬的就是产品实力，软的就是营销宣传。毕竟车圈网红，十有八九是被＂吹＂出来的。
比如，马自达可以搞个＂非凡驾控体验日＂，让老铁们亲身感受一下＂人马一体＂的操控乐趣。
再比如，找几个小鲜肉代言，拍几支洋气的广告，吸引一下年轻消费者的眼球。万一EZ-6成了新一代＂出片利器＂，岂不美哉？
当然，这些都是狗哥的一些拙见，不知道在座的各位是怎么看的？EZ-6你们会考虑吗？马自达你们觉得还有救吗？
欢迎大伙在评论区留言，分享自己的真知灼见。让我们一起为马自达的未来，贡献一份力量！
狗哥我就说这么多，感谢大伙耐心听完。如果觉得有料，记得一键三连，关注狗哥，带你看遍车圈百态！
咱们下期再见！
内容由作者提供，不代表易车立场
