网传保时捷中国经销商抗议！纯电动车卖不动，被教育了？

 说起保时捷，你会想到什么呢？是那款在全球市场都备受尊敬的911神车？还是占据其销量半壁江山的卡宴与Macan？不过于大多数消费者而言，保时捷代表的还是一种高端性能的形象，毕竟在顶尖的超级跑车阵营里，它丝毫不输兰博基尼、法拉利、迈凯伦等品牌，一直有着自己的一席之地。

可以说，保时捷在国内乃至全球都是享有盛誉的，精致的德系工艺，纯粹的品牌调性，以及突出的运动表现，都让它的销量在全世界名列前茅。然而，随着新能源汽车的快速发展和国产车企的崛起，保时捷在中国市场的日子也没那么好过了。

近日，有国内媒体人报道，保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。

另外根据数据显示，保时捷在国内的销量也是直线下滑。2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，可是到了2024年同期，保时捷的销量已经降至16340辆，同比降幅达到近25%。2024年一季度，保时捷汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%。销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。

可以看得出来，相比起以前在国内“如鱼得水”的日子，保时捷的竞争力确实正在下降。毕竟要知道，国内汽车市场已经进入了新能源时代，众多优秀电动产品的出现，也挤压了燃油车市场的诸多份额。反观保时捷呢，在纯电动市场，这几年来也就只有Taycan一根独苗，这显然很难满足消费者的需求。

与此同时，保时捷Taycan的竞争力也不如想象中那么强悍。纵观当下的汽车市场，优秀的纯电动车型是层出不穷，动不动就配备高级辅助驾驶，百公里加速也能跑进3、4秒俱乐部，再加上超长的续航表现，让Taycan显然是那么“平平无奇”。以神似保时捷的小米SU7举例，不到30万的价格，就拥有豪车般的外观，干到2秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车，而且它的智能还非常出色，你说人家为啥不去买平替“保时捷”呢？

除此之外，当下的年轻人已经不觉得开BBA甚至是保时捷这种牌子是什么了不起的事儿了，要么就是买台车当个腿，要么就是买个电车加速，而且“冰箱沙发彩电”还全都能给你搞定，同时智能语音交互、智能驾驶等更是标配，想想确实很香了。毕竟能用一半甚至三分之一的价格就把那些高价传统老牌车平替了，这的确是个不错的选择，所以逐渐成为消费主力的年轻人也没必要为豪车买单，因为这群人本身的品牌忠诚度也不高，只要产品不适合，那他们转头去买其他品牌也很正常。

写在最后

作为世界著名的豪华品牌，保时捷在此前能够这么受欢迎，口碑、质量、性能、设计等等缺一不可。但到了新能源时代，保时捷这些豪华品牌引以为傲的性能似乎也不算遥不可及，毕竟在这个动辄零百加速三四秒的新能源车时代，很多差距都在逐渐减少，再加上如今的消费者对于品牌本身的光环也不是太注重，也导致保时捷的溢价在降低。而面对如此内卷的中国汽车市场，保时捷最该做的还是拿出有力的产品回击，不然也迟早会破防。

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