销量持续低迷！坦克500月销仅为500台，为何被冷落？

长城这个品牌，之前在燃油车领域，竞争力很不错，尤其是在SUV领域，可以说取得了很不错的成绩单，但是也不否认，长城这两年面对新势力的崛起，也是被打了一个措手不及，长城在新能源汽车领域，并没有掀起多大的动静，反观市场上的比亚迪、理想、蔚来等汽车品牌，很好的站稳了脚跟，尤其是比亚迪，在新能源领域表现确实出色。

自身热度的下降，一定也会让家族旗下车型销量出现很明显的下滑，就比如今天我们介绍的这款坦克500，在市场上曾经也是月销大几千的硬汉越野车，但是最近一年的时间，这款车的销量可以说是持续低迷，每个月销量都是几百台，在刚刚过去的4月份，新车也仅仅卖出500辆的成绩单，这已经是最近表现最好的了，不免令人唏嘘。

为何坦克500在市场上卖不动了呢？首先当初坦克500能够热卖，靠的是坦克300的热度，当初坦克300在国内市场月销量近万台，而且很多都是交钱没有现车，提车还得加钱，但是如今呢？坦克车型的热度早已经过去，坦克300现在的销量都撑不住了，更何况坦克500呢？

其次在坦克300热销时，长城家族还跟合资车企一样，玩起了“饥饿营销”套路，这还是让很多消费者不满意的，要知道坦克500的指导价区间为33.50-39.50万，本身就是一款高达30万的车型，消费者选择长城是信赖，可是这款车上市那年每次去4S店，都给你的答复是：没车，这还是让消费者很失望的。

如今新能源崛起，燃油车的竞争力在持续下滑，坦克500还不肯降价，这也是让消费者不满的，毕竟现在合资品牌都在不断的做出让利，坦克500作为一款中大型SUV车型，一定是有不错的降价空间，可是长城并没有放弃更高的利润，实在让人想不通，可能现在长城已经放弃了这款车型，毕竟这些年长城停产一款车的手段还是很决然的，像之前在市场上非常火爆的魏派，已经看不到了。

坦克500是具备一定的综合产品力，从整体的设计而言，新车提供了两种设计理念。其中运动版的车头立体感比较强，格栅内部加入粗壮的横向镀铬饰条，而商务版车型的格栅尺寸也很大，内部中网采用排布紧密并且较为纤细的横向镀铬饰条填充，可以说坦克500的视觉冲击力还是蛮强的。空间上，新车的车身长宽高分别为5070x1934x1905mm，车身轴距达到2850mm，乘坐是很宽裕的。

新车的内饰方面，确实也没有多少亮点，整款车的座舱内部采用了木纹装饰板和大量软性皮革材质，中控配备的是12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸液晶中控屏，支持语音识别、面部识别等功能，操作相对来说还是比较简单的。

最后就是动力系统设计，坦克500配备的是3.0T六缸发动机+48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，最大输出功率为360马力，最大扭矩500牛·米，这款车主打的就是越野性能，所以说3.0T六缸发动机的试驾体验，确实非常强悍，毕竟它也是前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬架的配置，非承载式的车身结构也能够赋予它不错的越野性能。

即使在颠簸路段，新车给我的直观感受也不错，在连续颠簸时轮胎与地面的接触更为服帖，能够带来比较好的舒适度，整款车的变速箱升降档明晰顺畅，只是在频繁加减速时会有偶发顿挫，但闯动幅度都是可以接受的。

不否认坦克500具备不错的越野能力、产品素质，但是价格对于很多消费者来说，确实不太友好，现在市场竞争如此激烈，新能源车的门槛不断降低，而且新势力越野车型大有取代传统越野的形势，可以说这款车想要翻身，难度还是比较大的。