起步12.89万有诚意，插混SUV风神L7，高通8155

起步12.89万有诚意，插混SUV风神L7，标配高通8155，长轴大五座

国内新能源领域已经很卷了，特别是各种插电混动车型悉数登场，成本上会比纯电动车更便宜一些，所以现在油电同价已经不是什么稀罕事。比如全新东风风神L7也有新能源版本，这款车岂不知道价只是维持在12.89万，如果对比传统燃油紧凑级SUV，价格上完全就可以去竞争哈弗H6或者长安CS75PLUS等车型。

尺寸定位虽然是紧凑级，车身总长度4685mm也确实不算很大，不过宽度做到了1900mm，轴距达到2775mm，这就是典型的短车身长轴距，2775mm轴距已经超过了大部分紧凑级SUV的表现，实际上采用大雾做布局的情况下，后排空间是接近一些中型SUV的。

现在东风风神品牌的造型设计也是挺有两把刷子，这款风神L7车头前脸很简约，采用了贯穿日行灯带，不过两侧还有类似獠牙的装饰，看起来也挺犀利。

车身侧面有非常明显的拼色效果，而且搭配了当前流行的隐藏门把手，整个车顶向后略微倾斜，后半部分也营造出了不错的运动质感，而且还延伸出了分体式的小尾翼。

车内确实已经不太像传统油车了，直接全系无差别搭载了14.6英寸中控车机大屏幕，关键是全系直接标配高通8155芯片，这在同价位区间里就显得挺有诚意，更高的算力，以及全系4G网络互联，智能化流畅度表现确实不错。

而且国产车在用料方面向来并不吝啬，即便是选择最低配入门版本，也同样是皮革面料的座椅，而且入门最低配就有6个扬声器。

这款车采用的插电混动系统属于DHT，也就是利用变速箱内部的线圈来实现串联混动。搭载了一台1.5T小排量涡轮增压发动机，内燃机输出虽然只有154马力，但是混动电机系统输出136马力，综合输出表现已经很强了，这款车全系零百加速成绩都能跑进6.9秒。

如果是满油满电的状态，综合油耗数据可以拉低到百公里1.49升，即便是亏电状态下，这款车的最低电荷状态油耗也能控制在3.8升每百公里，热效率控制确实很强了。

入门版本纯电续航做到110公里，关键是除了最低配之外，其他的版本cltc纯电续航都做到205公里，所以这款车全系电池组配置其实都比较厚道了，尤其主力版本搭载30.3度的电池组，日常短途上下班代步通勤的话基本可以实现纯电体验。

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