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首先在外观上,新款迈腾相比现款车型在细节方面进行了一定程度升级。比如:换装了全新样式的前包围,包括“c”字型的led日行灯等,前格栅内部还配备有点阵装饰,看起来更加年轻化。车身侧面,一条凌厉贯穿至尾部的腰线使其车身姿态更加低矮;尾部的led尾灯组内部结构也进行了调整,与前大灯组首尾呼应。
内饰设计,中控台的线条很流畅,大面积的软性材质包围着手感很棒,并且在做工上很细致,质感也不错;9.2寸的多媒体显示屏支持语音控制,支持导航、音乐和车辆信息等。空调控制面板下方是空调控制面板,采用触控式,并且在档杆右侧设置有一键启动、自动驻车等功能按键。整个中控台上多个区域都采用了银色的饰条进行点缀,提升了一定豪华度,方向盘采用平底设计,并且支持手动上下调节。空间上,全新一代迈腾采用的是2+3+2的布局方式,在空间上完全符合家用车的标准。
长宽高分别为4866×1832×1479mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,迈腾的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,迈腾的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S,在80万以上中型车车型中排在22位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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