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外观上,新车基于宝马clar平台打造。在车身细节方面,新车前脸采用了宝马家族最新的双肾格栅设计,尺寸相比老款车型更加宽大,搭配两侧天使眼大灯,辨识度得到了进一步提升。同时,下方的进气口也进一步加宽,搭配两侧的导风口,运动感有了大幅提升。车身侧面,新车造型流畅,溜背式设计符合年轻人的审美,大尺寸多幅式轮毂,彰显出了浓厚的运动气息。车尾部分,新车采用了全新的尾灯组设计,点亮后辨识度非常高。此外,排气布局为双边共两出式,整体造型十分的运动化。
全新一代宝马X6的车身尺寸为4947/2004/1698毫米,轴距2975毫米,相较于现款长度增加42毫米/21毫米,宽度增加42毫米。内饰设计上也发生了一些细微变化,最明显的一点就是方向盘,由之前的圆形改成了平底式,并且采用了全新的水晶档杆设计,看上去要更精致一些。
长宽高分别为4953×2004×1700mm,轴距也达到了2975mm,在同级别的车型中,宝马X6的轴距排在53位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X6的后备箱容积排在135位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
宝马X6搭载3.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在宝马X6上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X6的官方实测零百加速成绩为5.4S,在80万以上SUV车型中排在106位。
宝马X6的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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