家用全能王——传祺e8试驾体验

    鸽了N久的e8今天给大家肝出来了，这台车从上市之后就一直挺有关注度的，我的小伙伴也一直都不少，确实在20出头这个价位能买到的mpv实在太少了，e8的出现很好的弥补了这个空档。

 

E8这个车的外形我个人觉得非常好看，尤其是白色的前脸看起来特别科幻，侧面的比例非常协调，整体看起来属于各个年龄段通吃的设计。

E8的前排体验可以给好评，它有着我非常喜欢的低坐姿，方向盘握感也非常好。座椅的坐垫长度靠背角度头枕位置挑不出毛病，坐着很舒适，唯一瑕疵是坐垫角度不可调可能会让某些身材的人坐着不够舒适，以我的身材坐着还是挺舒服的。

第二排整体也可以给好评，它的座椅属于可调范围比较大的，还可以支持大4座的坐姿，大多数人都可以调到一个比较舒适的坐姿。将第二排调整到一个腿部空间比较合理的范围后，我坐进第三排也不觉得有任何的不适，它的腿部空间头部空间都是足够的，坐垫和靠背的设计也比较合理算是坐着比较舒适的第三排。

后备箱空间好评，正常三排的情况下勉强能用，把第三排完全放倒后有一个非常大且平的后备箱。

动力总成好评，这台车纯电模式下可以做到完美的兼顾平顺响应性以及动力，混动模式下开着和纯电模式差不多（电量比较足的情况下），都是个各方面表现兼顾得比较好。在这个mpv动不动就百公里加速五六秒的年代e8的动力并没有那么出色，体感加速大概是9秒左右的水平吧，不过好在响应比较快也不会觉得动力不够用，再就是大脚油门的时候发动机噪音也不会很大，或者是压根没有让你难受的噪音，这个优势和对手比实在太大了，懂得都懂。

 

转向手感和之前的传祺感觉差不多，都是不同的模式变化很大，舒适很轻标准相对正常运动有点重，但是普遍随速增益不明显，低速高速的重量都差不多，好在低速的时候不觉得重高速稳定感也可以，算是能接受吧。车身跟随性对于mpv来说非常好，给出指令之后能非常快的执行，基本上没有什么大车感，没有在开mpv的感觉，有点像开一台正常尺寸的suv。因为指向性很好，所以我本身给他的操控表现期待挺高的，激烈驾驶后发现他的操控表现比我想象中还要再好几个档次，即使比较快的速度过弯也能感受到避震的支撑非常好，车身姿态也异常稳健，几乎感觉不到什么侧倾，非常轻松的就过去了，我感觉这车的操控基础是非常棒的，在不是非常极限过弯的时候有点接近运动轿车的过弯感受，买了这车的奶爸偶尔一个人想垃圾驾驶一下应该没啥问题。

 

滤震表现相对来说就不是那么好了，甚至可以说是对于这个价位的mpv就没几台好的，e8的滤震总体偏硬，不过好在硬中带有一点点韧性，并不会觉得路面稍微差一点就很颠，过一些小颠簸也不会有发散的感觉，过一些大一点的颠簸后排确实会有点发散的感觉，总的来说我觉得能接受，毕竟mpv的滤震是比较难做好的，20出头mpv也没那台滤震能让人满意的。你们肯定想问我和奥德赛比怎么样，说实话我觉得总体表现比奥德赛还是要略好一些的，奥德赛是只要有颠簸就觉得散。

 

刹车脚感算是比较正常的，踩起来总体比较线性，也不会有刹不住的感觉，垃圾驾驶也能给到信心。

 

隔音表现考虑到这个价可以给好评，胎噪发动机噪音都比较好，就风噪相对大一点点，不过并不会觉得烦人。

 

总体来说，我觉得e8总开起来坐起来的角度是一台非常不错的车，尤其考虑到在20出头的价位并没有什么像样的mpv可以选的时候它的出现真的能让人眼前一亮。插电混动在有充电桩的情况下可以把使用成本拉到非常低，并且也没有续航焦虑，相比于其他家动不动就过5米的尺寸e8对司机的友好度明显很高一些。当然，由于我只是白嫖了一下4s的试驾车，并不能对这台车有太深度的体验，比如说像充电速度、纯电续航、馈电表现、小毛病多不多等问题我都能办法给一个好的数据，真的对这台车感兴趣建议多深入了解再做决定要不要购买。