当我第一次看到一汽大众ID.6 CROZZ这款车的时候，我就在思考一汽大众为什么要推出这样一款产品。这是一款比一汽大众ID.4 CROZZ看上去更大一圈的车型，除此以外，这两款车还在一些细节设计上有不同，但最关键的是多了第三排座椅。但多年的市场反应早就已经证明了，七座SUV的市场并不没有很多车企想象的那么乐观。那么为什么一汽大众还要坚持打造一汽大众ID.6 CROZZ呢？这个问题，直到我得到机会试驾这款新车后，才算明白。

提供了多一种选择

如倘若说ID.4 CROZZ是一款能够担当家庭唯一用车的纯电动车，那么ID.6 CROZZ就是在这样的基础上为消费者提供了多一种选择，并且满足了那些喜欢电动车的消费者的需求。从行业角度看，这是一个前瞻性很强的产品结构，国内市场在售的非油改电的七座纯电动车不大，而ID.6 CROZZ称得上是它们之中的领头羊。

力量感很强的外观

说回车型本身，倘若这款ID.6 CROZZ有人设的话，那么它一定是一个健壮又喜欢科技设备的男性。与ID.4 CROZZ比起来，ID.6 CROZZ看上去有着更强的视觉宽度，它前脸中网面积比较大，甚至车灯的尺寸也远超了同级别大多数车型。这使得ID.6 CROZZ看上去拥有更强的力量感，给人的感觉更稳重。车身侧面，ID.6 CROZZ的轴距同样远超同级别绝大多数车型，所以侧面看起来较为修长，悬浮式车顶也让它看起来十分的灵动。尾部的设计比较干练，线条动感层次分明，相比车头不那么笨重。灯光系统是ID.6 CROZZ的一大优势，其配备了IQ.Light LED，前脸的格栅上有两条贯穿式平行灯带，同时尾灯也是前后呼应的造型制作。老实讲，ID.6 CROZZ在玩灯的方面的表现大大提升。

出色的内部空间

下面咱们再来看一下这款ID.6 CROZZ的空间表现。大空间是这款车最大的优势，整车的轴距是2965mm，单看数据的话，这个水平已经超越了同级别绝大大多数车型了，毕竟即使是像本田奥德赛这样家用MPV轴距也不过2900mm，而实际体验下来，这款ID.6 CROZZ的表现也确实没有让我们失望。这款车提供2+2+2六座以及2+3+2七座车型，我们熟试驾的车型是后者。前排座椅就不赘述了，宽大舒适。重点讲讲第二排座椅和第三排座椅的乘坐体验，我在试驾的时候后排做了三个成年男性，而他们之间仍旧拥有足够的活动空间，这使我意识到这款车拥有一个出色的横向宽度。其次，第三排座椅并不是其它的七座SUV上常见的板凳座，即便是第三排也乘坐成年男性，在满足第三排正常空间情况下，第二排的腿部空间仍旧非常宽裕。

强悍的动力表现

来到驾驶部分，这次试驾ID.6 CROZZ与之前时ID.4 CROZZ的试驾体验极为相似。首先报下动力参数，ID.6 CROZZ提供62.6kWh和84.8kWh两种电池容量，最高续航里程(nedc)可达601公里。结合2386KG的整备质量，这款车型的动力是极其强悍的，而且它的百公里加速甚至能很多跑车相抗衡，其能耗水平在同级别车型里面也有很大的优势，并不需要过于担心它的续航问题。

正如前文所说，ID.6 CROZZ是一款兼顾家庭多人代步的纯电SUV，这款设备定位十分罕见，同时在驾乘体验方面，我们发现它非常重视安全性与舒适性。也许这样的表现，并不是十分拉风和颇具看点，但它让这款产品看上去更具温情，并且呈现出一汽大众以消费者为中心的产品设计思维。因此，一汽大众ID.6 CROZZ非常有可能成为一款引领这一细分领域的车型。