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4月份，特斯拉Model Y又一次卖出了2.6万辆。而在3月份，这款车甚至卖出了4.79万辆。
而销量第二的纯电SUV是元PLUS，3月份的销量是21,951，甚至不到特斯拉Model Y的一半。要说前些年，国产新能源汽车还没发展起来的时候，特斯拉的产品力鹤立鸡群，那这个销量也不意外，但是问题是，现在国产新能源汽车发展迅猛，连大漂亮国都不得不把关税提高到100%了，为什么在国内还是卖不过特斯拉？
在这里，我要表达一下自己的观点，那就是，目前的特斯拉其实并不具备什么性价比，而特斯拉卖的好，只是因为如果不买国产电车，他们的选择只有特斯拉，特斯拉是唯一一个做的还行的非国产新能源汽车品牌，仅此而已。
很多人买特斯拉，和之前在燃油车时代，买轩逸、朗逸等车型的人，心态其实是差不多的，那就是求稳。
目前的新能源汽车，其实还是处在一个快速发展的阶段，相比燃油车已经发展接近瓶颈，基本上技术更新非常稳定，新能源汽车其实技术并不成熟，至少在固态电池量产之前，它不是一个非常成熟的产品，那对于消费者而言，既想尝鲜、又想求稳，又担心沉没成本，又想省油，选一个不会倒闭，又保值、又经过数年市场验证的电车，那基本上只有特斯拉可以选择了。
国外品牌这边，BBA在内，包括其他豪华品牌，基本上都指望不了，因为在网上被嘲笑是杂牌，日系就更不用说了，BZ4X都被嘲笑两年了，大众的ID系列，还是有不少问题的，通用的电车，太过小众。
而选择特斯拉的人，其中有很多人还是抱着，特斯拉是新能源的先行者，所以特斯拉的技术肯定比国产品牌强的观点，但是我必须要说，特斯拉的产品力，在如今的国产新能源汽车市场，一点都不占优。
原因就在于，特斯拉的几款车型，已经多年没有换代了，无论是续航、性能、舒适性、配置、能耗、智能化程度，特斯拉都不占优。
Model Y 的厂商指导价24.99-35.49万，在这个价位段友腾势N7、小鹏G6、智己LS6、星纪元ET等等车型，续航方面，MODEL Y 最长续航是688千米，而竞品车型已经干到760千米了，别说什么特斯拉续航实在，电耗低，现在国产电车的能耗水平也上来了。
充电方面，特斯拉的超充要特定的充电桩，非常挑桩，其他品牌充电桩超充兼容性极差，而且这个价位，国产电车都几乎标配800V了，充电速度，特斯拉没有优势这一点没有什么争议的吧。
性能方面，特斯拉的四驱性能版，和竞品的四驱高配车型，零百加速几乎在伯仲之间，但是特斯拉的价格贵了一大截。
智能化是特斯拉的优势？但是，国内特斯拉有高阶智驾吗？没有，国产特斯拉没有完全的FSD智驾，在智驾方面，至少在中国市场的特斯拉被国产品牌远远甩在了身后。
舒适性方面，特斯拉硬邦邦的悬挂，糟糕的隔音，拿什么和国产品牌比？配置就更没法比了，配置表一拉，特斯拉对比国产电车，性价比低得你都想要流泪。
那你说，特斯拉还有什么优势呢？或者说，为什么特斯拉还能卖的这么好？就是因为品牌，买特斯拉的分为两种，第一种，压根不了解这些产品力，觉得特斯拉的产品力就是强，因为特斯拉是最早做电车的，所以压根没对比国产车就下手了，第二种，他们知道国产电车有智驾、有800V，有按摩座椅大电视，但是他们觉得买特斯拉更稳妥，那些国产新势力保不齐哪天就倒闭了，而且特斯拉似乎更有面子，说出去更好听一点。
所以你看，买特斯拉的心态，是不是和燃油车时代，买合资车的人很像？问题是，燃油车时代，合资车的产品力还是有很大优势的，而如今的特斯拉如果不换代，现款的产品，怎么和国产新能源打？
我知道，很多人肯定觉得我是胡说八道，特斯拉强的令人发指，新能源开创者怎么会这么不堪，如果特斯拉真有你以为的那么强，大漂亮也没必要加关税了，睁眼看看世界吧。
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