广德试车场见证探界者Plus实力，实测表现令人瞩目

雪佛兰探界者Plus自推出了之后终于在道路上完成了实测，实测结果到底是不是上汽通用一直说的最强插混称号呢？

此次的道路实测是在国内顶尖的专业广德试车场，道路实测主要分4个项目：

一、满电馈电的零百加速: 目前市场上插混的痛点就是在馈电的场景下，油耗会高很多，更重要的是在馈电场景下插混车型的加速性能要比油车慢，驾驶员习惯了满电超车，在高速上超车很容易因为馈电动力失速对距离预估不足造成危险。

而探界者PLUS通过上汽通用自研的三重混动AI智控算法，全新的软件控制架构，做到馈电和满电场景下动力系统全工况一条龙性能不受任何影响。

满电实测下来百公里加速最快6.65秒，馈电场景下6.67秒，仅差0.02秒，实测满电馈电一条龙，部分媒体在测试过程中馈电甚至比满电加速更快，这个技术可以说在目前插混市场领先同级。

二、馈电80-120km/h中高速加速测试: 这个测试是在广德试车场高速环道上，主要是测试动力系统的功率储备，在馈电场景下高速加速连续性。

探界者PLUS在馈电状态下高速加速动力持续输出，油门积极响应，80-120km/h实测4.22秒，同级的某Plus插混车型实测6.07秒，可以说是差距不少。

取得这样的成绩自然离不开同级最高功率132千瓦的1.5T插混专用的发动机动力系统。

三、环形跑道上进行馈电140km/h的高速性能测试: 主要测试在馈电场景下探界者Plus在高速上的加速和稳定性，模拟日常的高速用车场景。在持续测试过程中，发动机动力强劲输出，与电机配合，没有出现失速动力下降的表现。

四、满载馈电场景下0-80km/h爬坡的对比测试: 主要是模拟上桥和出车库以及跑山路场景。依靠着对底盘的调校，整个动力系统的强劲输出，交出了一个馈电爬坡0-80km/h同级最高的7.69秒成绩，某Plus插混车型同工况下实测8.74秒完成。

通过这样的一个真实测试，模仿了各个用车场景，让消费者充分的了解了探界者Plus满电和馈电的真实性能，展现了他独有的产品竞争力，关键这么强的一个插混美系车售价区间在14.99W~17.99W，你会选吗？评论区告诉我。​​​​​