⌈向前进！⌋2024.5.26今日之车

对于一家以组装车起家的跑车作坊来说，做点什么可以转型成为主流车企？路特斯给出了答案：找上大腿。从历史上看，和莲花合作的企业并不少，但令人沮丧的是他们几乎都不能真正拯救路特斯。第二代Elan可以说是通用的一次努力。（他们真努力了吗？）

今日之车：Lotus Elan (M100, pre-facelift)

说实话我不太清楚莲花是从哪里搞到这种前驱平台的，但是大家都知道它的发动机和变速器来自五十铃。1.6升的4XE1发动机也用于Impulse和Stylus的XS运动车型，北美的Geo Storm GSi也使用这台130马力的发动机。多乎哉？不多也。那么涡轮增压的SE版本就很有必要了：162马力那肯定是更劲爽的。

妈的，这是来自两个多小时之后的KG，我操终于听到摩纳哥国歌了。不过先不管那个，这个小小的130马力的发动机可以推着Elan在不到7秒内完成0-100km/h的加速，莲花显然是功底还在；不过另外一方面，这是他们第一次造前驱车。这个真能行吗？

猜猜尾灯来自哪辆车

大多数悬架系统的组件都来自多塞特郡的波特兰工程公司，这些组件包括车轮托架、悬架控制臂等等。具体的调教工作仍然是莲花来完成，很显然他们的工程师明白前轮驱动的基本原理，因为那些叫嚷着前驱莲花是扯淡的人很快发现Elan的驾驶感受无与伦比。

虽然天生的缺陷使得这款Elan在弯道上不能做出那么多危险动作，但是很多人认为这是操控最好的前驱车。不仅在这个标准上Elan达到了莲花的期望，正如前面所说的，他们也希望更多人能够接受这台小跑车。因此通用投入了快4000万英镑开发Elan，每台汽车在抵达经销商之前都经过了48公里的试驾以确保可靠性。

作为一台莲花，Elan的确是不错的一台车，但是这里有一个问题，那就是马自达几乎同时推向市场的MX-5。如果说Elan是兑了气泡水的美式，那么MX-5就是以现代方法制备的浓缩咖啡，因为它无懈可击；而一台带有五十铃发动机的前驱莲花听起来就有点可笑了。但只有不到四千人不这么认为。在五十铃停产4XE1发动机之后，莲花也不再生产Elan了。或者你想要一台起亚吗？