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经电车资源统计，4月我国新能源物流车销量达36056辆（不含物流重卡、皮卡以及交叉型乘用车），同比增长108.83%，环比下降18.05%。细分车型方面，新能源轻卡4月总销量为6613辆，环比下降3.23%，同比上涨191.7%。
值得注意的是，新能源轻卡4月市占比超过7方以上的大面车型，成为继中面后市占比最高的车型。
TOP10多个品牌销量下滑 徐工涨幅最大
4月新能源轻卡的销量虽然环比出现小幅下降，但同比却仍然保持着高速增长，新能源轻卡市场整体销量表现依然呈现强劲势头。
远程新能源商用车继续蝉联销冠宝座，远程星智系列轻卡4月总销量1597辆，环比下滑1.78%，但总销量依旧领跑，市占比达到了24.15%。今年1-4月，远程星智系列轻卡总销量已达4828辆，其中3月和4月销均超过1500辆，成绩斐然。
东风轻型车e星系列轻卡4月总销量513辆，环比下滑22.39%，不过依然稳坐月销量亚军位置。4月销量季军是宇通轻卡，4月销量436辆，环比下滑23.78%。宇通轻卡已经连续4个月销量排名第三，整体销量表现非常稳定。
江铃汽车、比亚迪商用车、徐工轻卡是4月销量前十中，依然保持环比增长的汽车品牌。江铃E路达销量逆势增长，助力江铃汽车排名较上月上升2个名次；徐工汉驰巨能星迎来的一波销量爆发，助力徐工轻卡上榜；比亚迪T5EV在这个月销量反超了比亚迪T5DM，比亚迪商用车也顺势来到了第七位。
纯电依然是主流，深圳继续领跑
新能源轻卡在这两年有多条动力技术路线，目前销量最高的依然是纯电产品。值得注意的是，随着120-135度电的电池开始装机，今年多个主机厂再次将新能源轻卡进行场景细分，偏小电量的轻卡车型将主要定位城配短途物流场景，大电量产品则兼顾高密集城市群的城际以及冷链的配送需求。在这个方面，大电量电池版本出现了在城际和冷链配送中逐渐替代燃油轻卡的苗头。
城市方面，深圳依然是新能源轻卡的主要销量地区，4月销量达到了1164辆，远超其他城市。广州紧跟其后，销量为584辆。同为珠三角城市的佛山也进入4月轻卡销量榜前十，与深圳、广州正好形成了城配物流“铁三角”。
成都、重庆、昆明作为三大西南地区三大物流中心城市，4月新能源轻卡销量也进入了前十。
小结：
4月新能源轻卡整体销量表现依然非常强势，作为第二季度的开端，已经正式进入销量旺季，同时，电车资源了解到4月份开始，全国各地交管部门陆续下发通知，逐步放开中型厢式货车在城市道路通行限制。相信，在路权的加持下，新能源轻卡会在全国各地遍地开花。
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