349
近几年新能源物流车行业的发展，肉眼可见的在提速。从2020年的5.8万辆到2023年的27.71万辆，销量一路飙升。不难看出，销量增长背后，是行业规则的不断规范、是产品性能的不断迭代、是所有身处这行业的人一起奋斗的结果。
不过，市场的发展同样也面临着很多挑战，例如我们时常在探讨的行业以租代购乱象、司机权益无法保障、主机厂价格战等。随着新能源技术的不断进步，新能源物流车市场同质化现象也越来越明显，当产品没有很强的核心竞争力，各企业又该如何打造自身优势？
“雷同”的核心三电技术
先来看几款当下畅销的车型。以4月的畅销车型来看，排在前5的分别是五菱扬光、远程星享V6E、瑞驰EC75、开瑞江豚EV、远程星智H，四款VAN系车、一款轻卡。
五菱扬光，电池搭载的是自主研发的五菱红1号电池、电机用的是武汉理工通宇，官方公布的续航分别可以达到230km、300km；
远程星享V6E，拥有多种动力电池版本可以选择，分别来自国轩高科（38.7kWh、41.93kWh）、宁德时代（38.64kWh、41.86kWh）、中创新航（38.64kWh）、远程智芯（46.08 kWh），电机配备了卧龙采埃孚的永磁同步电机，续航在230km-290km；
瑞驰EC75，电池来自宁德时代（41.86kWh）、中创新航（41.85kWh、50.38kWh）、赣锋锂电（41.5kWh）三家动力电池企业，电机搭载的是汇川联合动力的永磁同步电机，续航里程在252km以上。
开瑞江豚EV，电池来自宁德时代（32.148kWh、41.86kWh）、中创新航（38.64kWh）、国轩高科（38.64kWh、38.7kWh、40.55kWh）、安徽瑞露科技（41.86kWh）四家动力电池企业，电机来自汇川联合动力，续航在260km-285km。
以上四款VAN系车型，除五菱扬光采用的是自家研发的五菱红1号电池，其余三款车型的电池都有搭配来自于宁德时代41.86kWh、中创新航38.64kWh、国轩高科38.7kWh的三款动力电池产品；五菱扬光、开瑞江豚EV、远程星享V6E三款车的电机性能数据也做到一致，均为60千瓦/220牛米。
客观来说，面系车型作为新能源物流车行业的主流车型，核心三电技术已经拉不开太大车企的差距。放眼整个新能源物流车市场，各车型在三电系统稳定性、电池电量或者电池衰减上也已是大同小异。只能说，各车型想拉开性能差距很难，但却能做到秒杀同级别燃油车，这已是新能源物流车发展至今最大的成果。
有专业人士也表示，现在市场上之所以价格战打得激烈，更重要的原因是商用车生产资质的门槛低，产品在底盘配置、三电供应商、电池容量、货箱大小以及材质等都大同小异，导致了全行业在成本线附近开启价格战，利润不断缩减。
强化长线发展思维，走品质、高端路线
不光是产品技术的同质化，企业的商业模式其实也在走向统一。例如主机厂开始自研电池、亲自下场做运营等，单做整车资源的整合以及产品开发与销售已经难以稳定主机厂的收支。
那么，究竟该如何从“同质化”的市场中突围？电车资源认为，将现有产品以及服务往高端、差异化发展是关键，不参与一时价格战，而是以长远的目光来制定企业发展战略。市场上，宇通、潍柴、上汽大通在坚守自身产品品质路线上，算是具有代表性的企业。
宇通的发展模式，从来不只是做简单的产品输出，更重视产品技术的输出，输出高端产品。比如宇通睿控E平台，是商用车行业首个集软硬件一体的电动专属平台，搭载了行业最高IP68防水能力的电池以及宇通定制、高度集成化的电机控制器等，多项独家技术让宇通实现整车三电系统的高度集成。为了保障用户多样化车型需求，宇通还专门成立了供应链转型项目，将客户的需求划分成几大种类，以此来确保客户订单能够最快速度响应。
宇通打响招牌的关键，在于将简单的产品输出进化为技术、供应链服务能力的输出，与同级别产品拉开差距，打响了品牌名声的同时，也保证能在市场价格战中突围。
潍柴、上汽大通亦如此，专注走高端品质路线。潍柴新能源商用车耗时6年打造了高端产品平台——WETP平台，实现了传统能源和新能源动力总成一体化匹配开发、专属黄金动力总成加专属整车控制策略，全新的蓝擎汽车品牌基于该平台，聚焦“人、车、生态”三个核心，打响了潍柴品牌高端战役；营销售后上更是坚持“多便利、快维修、好体验、省花钱”四大原则，确保用户服务的满意度。
上汽大通“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA，将底盘的动力电池、技术架构打通，打造出了VAN系产品大拿V1和轻卡产品大拿T1。上汽集团副总裁蓝青松此前接受电车资源专访时提到，“上汽大通产品坚持按照全球标准打造，主打中高端，但是打造中高端品牌是个漫长过程，需要有绝对过硬的品质，上汽大通有自信，产品的价格让上汽大通在市场上的规模不是第一，但一定是中高端市场这个价格区间内的第一。”
总而言之，这些车企能在同质化市场中突围的原因，更多是对技术和市场的精准把控，深入用户场景做产品的定制研发，凭极致性能和服务致胜。
小结
得用户者得天下，如何抓住用户的心，就得从用户的需求出发，各大车企开展定制化服务的原因也在此。当然，主机厂还需要有深度自研、软件定义以及供应链管理能力，具备技术引领优势，才能够有支撑“定制化”的能力，进而将自身品牌优势不断扩大，做强、做大品牌。
内容由作者提供，不代表易车立场
