保时捷经销商“造反”甚嚣尘上 “共患难”何不用在此处？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】近日，有消息称，保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，准备逼宫德国总部。据报道，矛盾集中在保时捷销量下滑，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。目前保时捷经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。

“五一前保时捷投资人给保时捷发了函，对近期销售新车亏损要求保时捷中国进行赔偿，目前经销商投资人约65%不提车”。认证身份为“中国汽车流通协会专家委员会成员”的博主“桑之未V”推文中提到，保时捷经销商内部也分为好几个派系，有些签订了今年销售合同，有些则要求保时捷补贴，百得利集团等经销商依靠汽车流通协会给保时捷发函，要求补贴4点。

中国汽车流通协会相关负责人对《财圈社&道哥说车》编辑表示，协会并不会组织经销商与厂商抗衡，更多是推动双方之间的沟通，并未听说有经销商依靠协会给保时捷发函。值得关注的是，保时捷在华销量的确出现了下滑，另据知名车评人韩路微博发文，保时捷新能源车卖不动，就算卖也是往死里打折，没利润。

事实上，在新能源汽车变革的浪潮中，保时捷不是唯一受销量/利润下滑影响的品牌，汽车博主“孙少军”也在微博中提到，“听起来会觉得很熟悉，因为跟BBA遇见的困境大同小异”。中国汽车流通协会相关负责人表示，现在不光保时捷，其他品牌也存在销量/利润下滑的情况，提倡经销商与品牌方“共患难”。

保时捷销量下滑 经销商利润缩水

保时捷经销商“造反”风波，恰逢保时捷在华销量下滑阶段。数据显示，2023年保时捷全球销量为320,221辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79,283辆，同比下滑15%。今年一季度，保时捷在中国市场销量16,340辆，相比去年同期的21,365辆，同比下滑近25%。

至于新能源汽车方面，Taycan虽然保持一定的竞争力，2023年销量达4151辆，占全球市场总销量10%，但与保时捷其他车型相比表现较为一般。与此同时，汽车市场的价格战也已经蔓延至保时捷这般的豪华品牌上，甚至有保时捷经销商直接打出了买保时捷送小米SU7的广告，要知道这可不仅仅是“蹭热点”，更是等同于小米SU7的优惠幅度。

销量下滑、车辆价格打折的背景下，保时捷毛利率也出现了下滑，2024年一季度，保时捷汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%。销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。在此背景下，经销商的盈利能力也就出现了问题。

据某保时捷中心相关负责人对《财圈社&道哥说车》编辑透露，尽管保时捷品牌车型比较贵，但现在的毛利率并不高，优惠有可能达到十几个百分点，经销商的盈利能力没有原来强了，也就是勉强盈利，而一些新开的门店由于售后体量不够大，有可能会出现亏损的情况。

根据“桑之未V”的推文，德国总部目前已经派了一个调查团到中国，调查中国市场存在的问题。或许，保时捷经销商“造反”的风波即将会有结果。

“共患难”或为主旋律 保时捷正加强产品力

事实上，由销量波动引起的经销商与主机厂的矛盾在汽车行业内并不算少见。而在新能源汽车变革的大潮以及价格战的背景下，主机厂和经销商更共同承担着销量波动以及盈利的压力。如上述中国汽车流通协会相关负责人所言，这个时候应该提倡“共患难”。

这一点，在疫情期间其实有很好的落地经验，彼时，保时捷推出了一系列的支持和赋能经销商的举措，例如，为经销商提供财务保障和服务支持；支持经销商进行线上数字化营销；放宽考核，为经销商减负等。经销商发挥主观能动性，充分利用多元化的线上营销策略，通过在线直播、虚拟展厅、在线配车、在线咨询等多种数字化渠道为客户提供售前和售后服务。

当然，除了“共患难”，品牌方和经销商基于销量不振下所做的努力也比较重要。就保时捷而言，今年以来保时捷旗下Taycan迎来全面升级，全新纯电动Macan于2024年北京车展正式发售，与此同时，保时捷还围绕中国市场特点和用户需求搭建了本土用车生态，为车辆使用阶段提供服务解决方案，满足中国客户在电气化时代的出行偏好，包括充电网络以及金融政策、关怀权益等方面的革新。

除此之外，保时捷还基于本土化研发矩阵的技术支持，在保时捷车型中搭载了一系列本土化应用、互联服务、出行服务。从基本的用车功能、智慧互联、充电，到车主服务预约，再到准车主的交车仪式预约、车辆订单状态追踪，均可在全新“保时捷APP”应用程序中完成。从布局来看，保时捷在新能源时代的竞争力正在逐步加强。

而就经销商而言，在全行业盈利下滑的背景下，转型也已经成为迫切需求，比如数字化、商圈化、加强售后以及二手车业务等等都是经销商们探索转型的案例，同时，也有一些传统经销商别出心裁在转型中针对新能源车玩出花样，比如港宏集团为旗下新能源门店打造了电动车集成中心，其选址特点是租金低于商超，且靠近客户集聚的产业园。在集成中心，每层楼会根据入驻品牌属性，采取与其他业态相结合形式，如潮玩、艺术等；加上配套服务设施，如健身房、餐饮店，以此吸引年轻消费者注意力。

对变革中的行业而言，保时捷经销商“造反”风波或许只是一个缩影，传统汽车品牌销量波动以及价格战带来的盈利危机正影响着每个品牌及经销商，在此背景下，“共患难”以及积极探寻破局之路才是正途。