自主硬派越野谁更强？坦克300深度对比BJ40，谁更强

硬派越野车在中国的命运始终有那么一点坎坷，混得比较好的那些往往不是依靠越野本身出圈的，例如奔驰大G、丰田陆巡或者牧马人之类的进口车型，其标签首先是有钱有闲、档次豪华，却未必真的被拿去搞真·越野，很多车主也舍不得。如果去掉这些自带额外属性的高端货色，剩下的产品普遍卖得不太好，毕竟不是谁都有时间去玩耍，市区代步的话，虽然有范儿有样儿，但经不住油耗高难停车，铺装路面驾控性能也不会太好，所以一度被边缘化。

伴随着自主车企研发水平的不断提升，很多成本居高不下的技术逐渐走入寻常百姓家，例如小排量大扭矩的涡轮增压发动机、高性能手自一体变速箱等高端装备如今彻底平民化，这也给了硬派越野车以新的发展契机，来自长城集团的坦克300和来自北汽集团的BJ40便是其中的优秀代表，今天的节目我就为大家简单讲讲这两台车各自的特点，以及哪一款更值得大家购买。

首先说说BJ40，其实这款车的定型和问世非常早，2008年便搞出了概念车，非承载车身也就是大梁结构是必须的，四驱系统是完全硬派的分时四驱结构，搭配手动变速箱，造型有棱有角。不过，2010年前后是我国进口车＆合资车的黄金年代，北汽集团忙于北京奔驰、北京现代这些摇钱树的扩张工作，并没有给BJ40投入太多资源，导致其首款量产车直到2015年前后才有幸问世。

当时这台车卖得并不便宜，最低配价格接近15万，全系搭载2.4L自吸发动机和手动变速箱，销量十分一般。2017年，BJ40换装了来自萨博集团的涡轮增压发动机和自动变速箱，销量有所提升，但是受制于较高的故障率，其产品口碑并不理想，直到2020年，BJ40重新设计了底盘和四驱系统，并且换装了全新的2.0T发动机，整体形象才得到了彻底的重塑。今天我们的主角，2024款BJ40是该车诞生以来最彻底的一次全面换代产物，外观、内饰和机械素质都得到了大幅度的优化，综合竞争力远超前款车型，算得上20万元级别颇具竞争力的一款硬派越野车型。

2024款BJ40的动力划分比较繁杂，包括搭载全新2.0T发动机的全新造型版本、搭载老款2.0T汽油机的致敬经典版本和搭载2.3T老款汽油机的版本，外加柴油版。这里我们先不提柴油版，汽油版的分类其实还是比较乱的，但是新2.0T车型从数据上看确实不错，个人感觉没必要考虑老2.0T和2.3T了。新车的售价从17.98万元到22.78万元，全系标配了坦克转弯和拖曳盘之类的越野物件，中高配还有智能驾驶辅助系统锦上添花。越野性能方面，新BJ40低配一把锁、中配两把锁、顶配三把锁，算是合理范畴内，应付一般的烂路肯定是轻松加愉快。

至于说坦克300，大家都太熟悉了，工薪阶层的诗和远方就靠它来实现了——二十万买个坦克300已经划算到不能再划算了好吧。售价方面，坦克300比BJ40稍高，2.0T车型是20万起步，3.0T版本是33万，算得上良心价格了。至于说数据和配置，坦克300整体上和BJ40没有本质区别，但是销量明显高于BJ40，用户口碑也更好。

如果按照日常购车的几个维度来总结，那么坦克300的动力系统更成熟可靠，且有3.0T车型供选择，BJ40则有柴油版本，适合某些特殊需求用户。机械素质方面，坦克300的驾驶体验明显优于BJ40，特别是城市代步的操控性和舒适度，坦克300是接近一些普通SUV的，这一点难能可贵。配置方面，BJ40比坦克300丰富，起售价格也更低，而且乘坐空间比较大，能多塞一些行李。整体看来，坦克300的综合实力确实是要高于BJ40的。

还有就是大家比较在意的质控问题，北汽这两年已经在着力优化这一弱项，倒是也能见到一些收效，起码新车的负面消息没有以前那么多了。至于坦克300，除了最早的几批车表现不好，后续版本的用户口碑是实打实的不错，甚至很多牧马人、普拉多用户也对这款车赞不绝口，可见其产品设计之成功。当然了，如果只是日常代步出行的话，坦克300属实是不如城市SUV舒适宽敞，油耗也比较高，希望各位还是慎重选择。好了，今天就到这里，我们下次见。