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浮动卡钳

浮动卡钳的活塞只在制动盘内侧，制动时活塞让制动片与制动盘接触，内侧制动片先接触到制动盘，继续加压则会推动卡钳位移，让外侧制动片也接触制动盘。当两块制动片都与制动盘接触并夹紧，就能实现制动了。

固定卡钳

固定卡钳的活塞至少有2个，且呈现偶数对称分布制动时，制动盘两侧对向的活塞推动各自的制动片同时夹紧制动盘实现制动。

轻装上阵性能只增不减

固定式卡钳采用铝合金等轻量化、低密度材料体积虽大，但重量却轻于浮动式卡钳能满足高性能车型对强力制动、轻量化以及簧下质量的高要求

整体如一

结构强度大

固定式卡钳没有浮动式卡钳的导向销减少了运动部件钳体一体成型，结构强度大这有助于降低维护需求和建在故障率

热浪之下“散热多维通风

固定式卡钳至少配有2个对称分布的活塞相较于浮动式卡钳的单活塞设计固定式卡钳可布置更大的摩擦片面积，单位面积上可以分得更少的热量加上钳体本身也会进行通风散热设计有效避免了制动力因过热而衰减

脚下生风“

制动更均勾

固定式卡钳将夹紧力均分在对置活塞之间优化掉了浮动式卡钳的滑动机构可动部件更少，制动力更均匀线性，脚感更流畅

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