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宝马去年在推出全新M2时，就表明了此后M Power再不会有纯燃油高性能车型，并向正式电气化时代迈进。
近日，宝马正式全球首发中期改款新X5 M、X6 M，两车代号分别为F95 LCI、F96 LCI，新车将搭载V8引擎+48V电机轻混动力系统。同时，新车在全球范围内仅提供Competition model雷霆版车型，不再推出标准版车型。
由于是中期改款车型，新款X5 M/X6 M外观并不会有很大变化，均延续了新款普通版本车型的设计。同时，前脸下包围加入了更复杂的空气动力学设计，整体看起更霸气。
因为新款X5 M/X6 M起步就是雷霆版，所以黑化的格栅、“恶魔耳”外后视镜、翼子板导风口等部件将为标配，并提供有碳纤维材质选装升级。另外，两款新车还新增了3款车漆，分别是布鲁克林灰、曼岛绿和磨砂纯灰色。
在车轮部分，新款X5 M/X6 M将配有蜂巢造型的M款运动轮毂，前后轮胎尺寸分别为295/35 R21和315/30 R22。前轮还装备了6活塞刹车卡钳，搭配395mm打孔刹车盘，后轮为单活塞浮钳，搭配380mm直径刹车盘。此外，卡钳标配为蓝色，并提供有红色高光、黑色高光颜色选装。
车尾方面，新车拥有造型更夸张的底部扩散器，以及配备双边共四出式排气，战斗感十足。其中新款X6M还配有小鸭尾扰流。
新款X5 M/X6 M内饰装修风格则是宝马最新的设计，最惹眼的就是12.3英寸+14.9英寸有带弧度的双联屏设计，内置iDrive 8操作系统。作为M Power车型，带有红色M模式调节按键、桶形座椅以及大量的碳纤维装饰都是少不了的。另外，官方还提供有Fineline Black、Silver Ash Root Open Pore内饰选装包。
动力系统则是此次新款X5 M/X6 M升级的重点，这是宝马首次为M高性能车型应用48V轻度混合动力技术，搭配代号为S68的4.4L V8双涡轮增压引擎，而这也是宝马目前还在服役的唯一一款八缸引擎。
官方表示，工程师对这台引擎的曲轴箱排气部件、机械结构、机油供给、进排气系统、电气系统等方面进行了更新，以配合轻混系统，显然这一切都是为了满足环保。而48V电机被集成在经过升级的8速M Steptronic手自一体变速箱，使得前三个挡位齿比更密，进而提升动力传递效率。
所以性能数据方面并没有明显提升也是情理之中，系统综合输出功率为625马力，峰值扭矩为750牛·米。配合M xDrive全时四驱系统，两款新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，0-200km/h加速则分别为13.8秒和13.6秒。
得益于48V轻混技术的应用，两款新车可以在车辆制动、滑行等条件下充电回收能量，并供给车辆的电气系统来使用。
值得一说的是，宝马还给这两款新车装配了一套名为“Near-actuator Wheel Slip Limitation”系统，也叫ARB稳定系统，目前M3/M4身上的已经装配。相比起传统的DSC系统，这套系统直接与车辆ECU链接，能针对动力系统进行运算，相比起传统的防滑系统反应有了很大提升，所以普通人也能轻易可以驾驭这两款猛兽。
很显然，宝马M Power 这是向环保法规“低头”的第一步，轻混或许也只是短期的过渡操作，但起码现阶段将V8引擎保留了下来。而接下来还会迎来搭载高性能插混系统的新一代M5，以及未来将会成为纯电动的M3/M4。
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