还没上市的深蓝G318遭遇首撞 奔驰“滑铲”不成自己受伤

以往大家所谓的“首撞”都是用来形容某款新车上市后由于用户驾驶不当而发生碰撞事故，但还没上市就发生了“首撞”大家见过吗？

最近网上一张关于两车相撞的照片可是火出了圈，照片中一台还没正式上市的深蓝G318与一台奔驰EQC纯电车型发生碰撞。从现场照片可见，由于深蓝G318车身高度优势，奔驰EQC从侧面直接撞击其左前轮处，相当于给深蓝G318这类硬派越野SUV最“脆弱”的悬挂处来了一个“滑铲”，可结果令大家没想到的是深蓝G318仅外观覆盖塑料件发生一定破损，车身主体结构以及车轮悬挂处均没有发生任何形变，可作为“犯规球员”的奔驰EQC却自己“崴了脚”，不仅车身外饰件出现破损，发生碰撞处的右前悬挂更是直接“塌了房”。

作为深蓝品牌首款新能源硬派越野SUV，凭借全新的增程技术以及“星际战舰”般硬朗外观，自亮相便深受国内越野迷们的关注，不过也就凭借这次首撞事件，也让大家充分了解深蓝G318在安全方面的硬实力。

其实出现这样的情况，笔者并不感到意外，深蓝G318车身采用高强度热成型工艺打造的高强度7环网车身结构，并且核心承力零件高强度钢的占比更是达到99%，车身扭转刚度更是达到惊人的45000Nm/deg。

众所周知更好的车身刚性以及韧性，在车辆发生意外碰撞时，整体车身产生的形变更小，车身抵抗外力的防御性也就更强，从而对于车内驾乘人员的保护性大幅提升。不仅如此，更好的车身扭转刚性也能够为新车带来更好的舒适度以及驾驶感受，车内震感更加微弱，同时车内NVH体验也更佳。

当然作为一款新能源产品，深蓝G318不仅车身强度肉眼可见，针对消费者最为担心的电池安全也丝毫不马虎。新车搭载金钟罩电池2.0，0起火、0自燃事件给足消费者购买信心。278mm-348mm电池包离地间隙，行驶非铺装路面也不必过多担心拖底等情况发生；同时大于100mm电池包内嵌设计以及10层电池底部防护措施，即使面对极限越野路况，也不必过多担心由于拖底等情况对电池包造成损伤。

写在最后：

其实这次深蓝G318的“首撞”事件，从某种角度来说，对于深蓝G318其实是一件“好事”，因为它不仅让新车得到更多的市场关注，同时也证明了深蓝G318在安全方面的强度。随着国内汽车工业的不断发展与进步，不仅在新能源领域实现了对合资以及进口车企的“弯道超车”，更是在造车工艺以及产品质量方面形成全面的反超。这次碰撞事故不仅代表着深蓝G318在车辆安全方面的高水准，同时也代表着自主车企在车辆安全领域的新高度，能够与豪华品牌“掰掰手腕”，不得不说咱们国产车企“好样的”！