有一说一，燃油车、纯电车都不靠谱，未来是混动车的天下

最新数据显示，中国车市新能源车型渗透率已经提升至50%，这意味着每卖出两台车子，其中有一台就是新能源汽车。不过随着新能源汽车保有量的增多，各种负面信息也暴露出来，比如故障率高、自燃风险、冬天续航打折等等，那么对消费者来说，究竟哪种车型才是未来出行的最佳解决方案呢？

汽车驱动形式的技术路线与利弊

从目前主流分类来看，汽车产品的驱动形式主要有三大类，一类是纯电车型，一类是混动/增程类型，另一类是传统燃油车型，那么这几种驱动形式，各自特点是什么呢？

纯油车以其成熟的燃油技术和广泛的加油站网络，长久以来占据市场主导地位。然而，随着油价的不断上涨和环保政策的日益严格，纯油车的油费成本和尾气排放问题在未来将会被放大，虽然在短期内纯油车被完全替代的可能性不大，不过长期来看，纯油车的市场份额肯定会越来越小。

纯电车以其零排放、低噪音等优势受到市场追捧。但受限于电池技术的瓶颈，纯电车普遍存在续航里程短、充电时间长等问题，给消费者带来里程焦虑，最新乘联会数据显示，纯电车型批发量在整体新能源车型中的占比从2023年4月份的72%大幅下滑为2024年4月份的59%，这意味着市场对纯电车型的需求增长不如增程/混动车型。

增程/混动车则结合了纯电车和纯油车的优势，通过燃油发动机或发电机为电池充电，有效解决了纯电车的里程焦虑问题。同时，增程/混动车在低速或拥堵路况下，可以使用纯电模式行驶，减少尾气排放，实现节能环保。同样是乘联会数据显示，插电混动车型市占率增长速度最快，批发量占比从2023年4月份的21%增长至2024年4月份的32%，总体销量也同比增长103%，说明当下消费者对混动/增程车型的需求在增加。

增程/混动车型的用车场景更广

增程车型，顾名思义，其核心在于通过增程器（通常为一个小型内燃机）为电池充电，从而扩大电动车的续航里程。这种设计使得增程车型在保持电动车零排放、低噪音等优点的同时，解决了纯电动车续航里程短的痛点。

在用车场景上，增程车型尤其适合长途旅行和偏远地区出行。长途旅行中，驾驶者无需担心电量耗尽的问题，可以更加自由地规划行程；而在偏远地区，由于充电设施可能不够完善，增程车型的内燃机发电功能则显得尤为重要，此外，增程车型在拥堵的城市道路中也能以纯电动模式行驶，减少尾气排放，为城市环保做出贡献。

（理想ONE增程）

而混动车型则结合了内燃机和电动机的优点，通过智能控制系统实现两种动力源的协同工作。在低速或拥堵路况下，混动车可以优先使用电动机驱动，减少能耗；而在高速行驶或加速时，内燃机的优势就发挥出来了，和电动机串联结合，提供更充足的动力。

混动车型的用车场景同样广泛。城市通勤中，混动车可以充分利用电动机低噪音、低能耗的特点，为驾驶者带来舒适的驾驶体验；长途旅行中，内燃机的强劲动力则能确保车辆持续、稳定地行驶。此外，混动车在山区或高原等特殊路况下也能凭借其出色的动力性能和适应性应对自如。

（本田i-MMD混动）

增程/混动车型发展现状

增程车型和混动车作为新能源汽车市场中的两大主流技术路线，各自具有独特的优势和特点。

在增程车型技术路线下，号称“冰箱彩电大沙发”的理想汽车L系列无疑是知名度最高的车型系列。理想L9、L8等车型以其宽敞的空间、豪华的配置和出色的增程性能，市场销量和口碑都很不错。理想汽车采用增程式混合动力系统，通过高效的发动机和发电机组合，为电池提供稳定的电能补充，可以实现超过1000公里的综合续航里程。这一技术路线不仅解决了纯电动车的续航焦虑问题，还为消费者带来了更加舒适、便捷的出行体验。

在混动路线下，比亚迪的DM-i系列车型无疑最具代表性，比亚迪通过自主研发的双模混动技术，实现了内燃机和电动机的高效协同工作，此外，比亚迪还在电池技术、电机控制等方面有很多专利，为混动车型的发展提供了有力支持。

另外，本田i-MMD混动技术下的强电智混在市场上也有很好的口碑，实现了内燃机和电动机的无缝切换，在动力性能、燃油经济性和舒适性方面都表现出色。

总结

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，纯电车型、混动/增程车型与传统燃油车型共同构成了多元化的出行选择。虽然纯电车型以其零排放和低噪音的特点赢得了市场的青睐，但续航里程和充电时间的问题仍然是其发展的瓶颈。相比之下，增程/混动车型以其结合了纯电和燃油车的优势，展现出更广泛的适用性和更强的兼容性，越来越受到人们的喜爱，在未来，将有望成为市场占比最好的汽车驱动形式。