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5月24日，东风风行星海V9于江苏园博园内的南京园举办了一场别开生面的品鉴会，通过静态品鉴及动态试驾结合，展现这款新车的独特魅力。
在十几年前中国车市上还没有这么多的MPV车型，而在那个时候东风风行的菱智系列在市场上也曾有着不小的市场份额。随着这几年的越来越多的品牌加入了MPV这个赛道，东风风行也开始了自我迭代升级，努力争抢更大的蛋糕。
作为东风风行的豪华新能源旗舰MPV，星海V9以其独特的设计、卓越的性能和先进的技术，吸引了众多消费者的关注和青睐，进一步提升了东风风行在市场上的竞争力和影响力。
外观方面，新车星河V9主打大气，提供中国结、青云梯两种前脸，同时这两种前脸也区分了配置。具体来看，中国结系列前脸造型十分别致，进气格栅由一组交织错落倾泻而下的镀铬饰条组成，形成类似“中国结”的设计，彰显出与众不同的中式美学风格。而青云梯系列则是使用了大量的横幅式镀铬设计来拉伸视觉宽度，内部辅以密辐式镀铬饰条进行点缀，搭配上两侧“7”字造型灯组，辨识度十足。
相比较前脸，星海V9采用了悬浮式车顶设计，搭配大尺寸多辐轮圈，配有有电动侧滑门（最低配手动）。尾灯采用了LED光源的贯穿式尾灯。
星海V9的整车尺寸可以说量大管饱，整车长/宽/高分别为5230（根据车型不同车长还有5248/5251）/1920/1820mm，轴距3018mm，有了这个尺寸加上车内的可折叠放倒的座椅，不论是家用还是商用，排面都是很够的。
说到座椅，星海V9这次准备了一个配置和空间对标豪华品牌的二三排乘坐空间。首先是二排的独立座椅，不但可以电动调节，还有座椅加热、通风、按摩等功能，配有扶手屏可以调整空调、多媒体等功能，面前的桌板，放台笔记本电脑也是绰绰有余。同时座椅可以前后滑动，最大程度利用空间创造出舒适区。
同时由于星河V9的尾厢是有掏空的，第三排座椅可以通过折叠下沉直接放入尾厢，这点与丰田赛那十分相似。星海V9第三排下沉放入后，车内就形成了一个纯平空间，将第二排座椅推至最前端后，车内就形成了长度达到1.8米的“大床”。
在内饰配置上，星海V9的豪华氛围还是营造得相当不错的，顶配和高配车型搭配由液晶仪表盘、16.2英寸中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏组成的横贯车内的带鱼屏，而其他配置车型则没有副驾娱乐屏，屏幕也就少了大概三分之一。
车机系统搭载的是腾讯TAI 4.0智能车机系统，内置着高通骁龙8155芯片，可支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能。
动力方面，新车搭载着东风集团的插混技术——“马赫”双擎混动系统，它是由一台1.5T四缸发动机+电动机所组成的插电式混动系统，传动系统方面配备的是1挡DHT变速箱。电池则是分别提供20.156kWh的三元锂电池和34.944kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航方面分别为100km和200km，CLTC综合续航里程分别为1200km和1300km。
通过试驾，个人觉得星海V9还有几个小细节可以继续优化提升。首先是座椅的支撑件虽然支撑性完全足够，但作为一个强迫症还是希望支撑件的刚性再提升一些，毕竟摇摇晃晃的很影响心情。第二就是第二排座椅扶手屏，不知道是操作原因还是我不太理解这块屏的工作逻辑，当我在这块屏进行空调温度及风量调节时，位于第三排的出风口开始工作了，反而是第二排的出风口没有反应，直到副驾的朋友通过中控屏调节，才让第二排出风口开始工作。
活动现场，古筝演奏家指尖轻舞，悠扬的古筝声飘荡在空气中，将人们带入了宁静而深远的古代意境。伴随着古筝的旋律，一群身着明代服饰的舞者翩翩起舞，她们轻盈的舞步、曼妙的身姿，仿佛穿越了时空的隧道，回到了那个繁华的明朝。
东风风行星海V9以不到20万元的价格，就可以带来大空间、头等舱级舒适化体验、智能化配置以及超长续航表现。可以说这个在中大型插电混动MPV市场来说是，它的性价比是非常高的。
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