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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享的车型可以说是“曾经高攀不起，如今爱搭不理”的典范。
它就是进口捷豹XE。当年捷豹XE还没有国产的时候，那卖得叫一个贵，最低配的售价都要接近40万！3.0T的高配更是卖到了5、6十万，而它只是一辆B级车，这个价格让众多消费者是望而却步，可以说高攀不起了。那个时候不到30万的价格就能落地奥迪A4L和宝马3系，买进口捷豹XE的，绝对算品位独特又有钱的人了。
不过捷豹也眼馋奔驰宝马奥迪三家B级车的销量，看着进口XE连人家销量的零头都不到，它不想当小众车型啊！就想着是不是进口车价格太贵了，便把XE进行了国产还加长。国产捷豹XEL的起售价比起进口XE，降低了10来万，而且后排空间更大，其它地方也没有简配。捷豹心想着这些XEL这款车能爆了吧？
结果大家也都是知道的，虽然捷豹XEL加长了降价了，却还是卖不动。现在新车已经降到了20万左右，沦落到要去和一众合资B级车抢市场，就这么低的价格也还是无人问津，真是让人唏嘘不已。不过今天的客户大哥特别喜欢进口XE，绝对它是好车无人识，论运动性，同价位除了阿尔法罗密欧朱丽叶能打，其它都是弟弟。关键是进口XE保值率低啊，人家当年花小40万买的车，现在只要几万块，太划算了。
车辆年款：捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
出厂日期：2015年6月
上牌日期：2016年2月
表显里程：13万公里
新车指导价：39.8万
卖家报价：7万
同年份的2.0T大众迈腾都差不多要卖个6、7万，这辆车当年比迈腾贵了10多万，现在二手车残值居然差不多，确实有点惨。
这辆车客户大哥已经买了，但是没有过户，他开了几天感觉车子里程数可能不对，所以便委托我们帮他检测一下里程数，顺便看看有没有事故水泡，没有问题他才敢放心过户。不过现在大哥车子都买了，如果检测出来有什么问题就比较难沟通了，钱都给人家了。
先检查完车子再说吧，看了一下前面的水箱框架的固定螺丝没有拆卸的情况，大梁头也没有变形焊接的情况，在上面不好伸内窥镜进去等下看到底盘的时候再看看内部。
检测事故主要还是看车身的整体框架包括前后大梁，减震器底座还有ABCD柱等有没有变形切割焊接等异常情况，现关注的这个位置是减震器塔顶，上面的数值是正常的，目前初步判断车头不存在重大碰撞事故。
全车门框周边都要打一圈漆膜仪，如果不打满一圈的话自己都不放心， 看过了太多事故车，仔细点好，好在这辆车的门框周边都没有问题 。
车顶上面也要打漆膜仪，漆面数值是没问题了，还要看一下上面有没有变形，天窗玻璃有没有开裂的情况， 因为有时车顶也会被砸东西导致会有点小凹陷。
下边梁的这个是举升机托举的位置，日系车的这个位置大部分都是变形的，材料的原因，太软了， 材料也比较薄。
这里是后面翼子板内侧的位置，一般就算外面的漆面没问题都要看一眼才放心，因为之前看到过外面数值正常但是内侧有切割的情况，他切割不是整块切割而是把变形的一小块切割掉，检测的时候容易遗漏，所以二手车检测真是是一个需要非常细节的工作啊。这辆车的翼子板内侧是没有什么问题的。
这几张图片是车辆的后围板，看着好像是没什么问题是吧，但是如果我说这个位置切割了不知道各位该如何应对，大头刚开始看到的时候都有点蒙。
来大家看这张图片上面的原厂铆钉接口是怎样的， 然后再对比一下上面的几个图片的铆钉，是不是一下就清晰了？后围板那个铆钉是凸起来的，原厂中间是凹进去的，而且上面的几个钣金件接触的位置打的钣金胶太多了，都挤出来了好多， 胶水看着不是很自然。
不过有一说一，其实这辆车修复得工艺还算可以。后备箱封边这里一眼看上去没什么问题，不像其它的那种切割车歪歪曲曲，切割的地方还会生锈，打胶也打不好。但这种程度的修复大头我只需要多看一眼就能发现问题——焊点略显粗糙。虽然切割接口处理比较平滑，也做了喷漆，喷漆的部位跟周边没有看上去一眼假的感觉，但修得再好，事故车就是事故车，这是改变不了的。好了。外观基本上就这些问题，下面来检查内饰。
有一说一，接近40万的新车指导价给配这样的内饰，确实有点拉胯了，不过想想这毕竟是快10年前的车型，也可以理解，现在40万的车子你不给弄得豪华点，屏幕大一点，估计看都没人看。
现在来检查水泡，主驾驶的座椅骨架是没有拆卸过的， 骨架下面也是比较干爽首先海绵没有变色，骨架的铁件没有生锈插头的缝隙里面也没有泥沙水痕。
地毯下面也是干爽的，用手伸进去摸一下没有积水的情况。
用内窥镜检查门槛内侧空腔里面，这个地方一般来说是比较难清洗的，如果有泡水就会比较明显，目前看下来没有水泡痕迹。
还有这一大束线束也是比较容易检查到的，只要看看有没有泥沙，还有插头有没有生锈氧化的情况就行，一眼看过去可以发现没有泥沙也没有生锈氧化，综合看下来内饰是没有水泡的。
最后把车升起来检查底盘，发动机下面还是有点渗油的，对于这种车来说是再正常不过的了，毕竟性能和可靠性不得兼得。
从底盘下面看后纵梁梁头的位置钣金胶打得十分不自然。
后纵梁是有过切割焊接的，跟上面比起来问题就更大了。
而且从底盘看到后围板有明显的焊接情况，妥妥的重大事故车。
接下来我查看了一下维修保养记录，可以看到维修换件非常多，所以说大家买二手车就算你再不懂车，查一次维保记录总是好的，这辆车的维修记录就能让客户大哥避坑，哪里还用得着找我们检测呢？
而且这辆车除了事故还有惊喜！那就是如客户大哥怀疑的那样，确实调了表。维保记录显示这辆车在2022年初九跑了19.6万公里了，现在最起码开了20多万公里。
而现在表显里程只有堪堪13.6万公里，调了得有10万公里。不过想不到进口捷豹的质量这么好，开了20多万公里发动机只是有点漏油，还没有大修过。
但是让我最意想不到的是这辆车除了事故、调表之外，最大的坑居然是合同！大家可以看到客户大哥签的这个合同上面只写了：保证无水泡火烧。事故和调表是一个字没提，现在客户大哥已经把车买了，后面想要退车那比登天都难！大哥表示当时他也没仔细看，就觉得车子便宜以为捡漏了，谁知道卖家的套路这么深，只能吃个哑巴亏了。
通过这个案例，大头就是想提醒一下大家买二手车一定要看好车况再下手，再不济也查个维保记录，还要签的合同一种要仔细看，今天这样的合同基本上等于自己跳坑里了。
好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读，咱们下次再见。
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