已经降到12.48万起！起亚新车全面升级，车长达到4980mm

老实说，在国内轿车市场上，虽然偶尔会出现国产黑马车型，但总体而言，销量前十的大多是合资车。即使是更高端的B级车市场也不例外，雅阁、凯美瑞和迈腾等车型都是各自水平的标杆。不过也有一些例外，比如我们今天要说的起亚K5。这款车目前的月销量只有几百台，这比停产更让人不舒服。但我认为起亚K5仍然是一款值得关注的好车。

首先，我认为起亚K5最大的亮点是它的外观设计。总之，它是“酷”的。无论是轿跑的整体设计，还是对细节的关注，都散发着个性和动感。尤其是它的车身比例、短前悬和长后悬设计，再加上尽可能靠后定位的发动机，使整个汽车的重心更加居中，姿态看起来更像后轮驱动汽车。这种设计在同级别车型中还是比较少见的。

说到底盘悬架，起亚K5采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。之前对韩系车的印象不是很好。总感觉底盘比较硬，比较颠簸，质感不好。但起亚K5完全颠覆了我的观点。我试驾了很长一段路，发现它的底盘很扎实，路感和整体感都很好，不输同级合资车。

在空间方面，起亚K5的表现也很不错。它的长度、宽度和高度分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，是同类车型中最好的之一。前排空间宽敞，178的我可以坐在里面，头部空间只有一拳多。座椅的包裹性一般，但在柔软性和舒适性方面表现出色。后排的腿部空间也很宽敞，我坐在后排可以有两拳以上的空间。只是后排的中间地板抬高了一点，但纵向空间仍然足够，不觉得局促。

内饰的质感和做工也给我留下了深刻的印象。座椅采用了大面积的软质材料包裹，再加上仪表板上的木纹装饰，整个座舱立刻散发出豪华感。方向盘手感不错，尺寸也刚好。还有双屏，虽然现在很多车都在用，但起亚K5的屏幕偏向驾驶员一侧，我认为操作起来更方便、更安全。12.3英寸的中控屏幕也有很好的显示效果。

最后说说动力吧。起亚K5有1.5T和2.0T两种发动机可选，匹配的变速箱分别是7DCT和8AT。我试驾的是2.0T+8AT的版本，这套动力总成在起亚K5上调校得非常不错。动力输出很线性，加速也很爽快，完全不输其他对手。8AT变速箱是现代MOBIS的产品，换挡逻辑和平顺性我觉得都挺好，虽然大家可能不太熟悉这个品牌，但它在口碑和品质上真不比爱信和采埃孚差。