销量下滑，矛盾升级！保时捷在中国的好日子，到头了？

去过保时捷 4S 店吗？你是不是和我一样，被里面高傲的销售弄得很不愉快？咨询车型或配置价格的时候一副爱搭不理的样子，即便掏百万买单的朋友，吃几个白眼也很正常。

但是，这种情况要发生变化了。

就在昨天，保时捷官方发布了一则申明，大致内容为保时捷中国将和国内经销商加强合作，共进退。好好的保时捷，为啥突然发布这种内容？事实上，保时捷的大危机马上就要来了。

从 2021 年开始，保时捷的销量就已经在不断下滑，尤其是去年，下滑更离谱。数据显示，2023 年保时捷在华销量为 79283 辆，同比下滑 15%；而今年一季度，保时捷在中国市场仅交付了 16340 辆，同比下滑 24%。

一句话，保时捷不好卖了。

但是，正常的汽车品牌卖不掉就降价，而保时捷偏不，它还是想维持原来的高价，于是压库就成了理所当然的事情。

部分经销商透露，保时捷要求经销商大量压库，以营造保时捷在中国销量持续增长的假象。但事实上，保时捷压库给经销商带来巨大压力，而且效果并不明显，核心原因在于保时捷售价太贵。

一辆普通轿车，10 万元，1000 万的资金能压 100 辆，但一辆保时捷动辄 100-200 万，1000 万资金，只能压 5-10 辆。

巨大的资金压力吞噬着保时捷经销商的利润，加之销量不好又赚不到钱，于是经销商和保时捷的矛盾升级了。

目前，保时捷并未找到与经销商之间矛盾的解决方案，短时间内矛盾还会存在。

不过，解决矛盾无非两条路，一条，保时捷降价，用销量增加彻底解决问题；另一条，经销商让步，同意压库，但库存增加最终还是降价促销。于是消费者成了最大赢家。

因此，想要买保时捷的用户稍微等一等，最多 1 年，保时捷的市场终端售价将会实现几万甚至几十万的降幅，那时候购入，比现在更划算。