Model 3跌落神坛，怪小米吗？

曾经，特斯拉Model 3以其领先的技术和品牌优势在中国市场上出尽风头，然而随着时间推移，这款车型似乎正逐渐失去昔日的光环。数据显示，Model 3的销量已不复当年之勇，4月份仅卖出5,065辆，今年内只有3月销量突破万辆。与此同时，新兴品牌如小米汽车等的崛起，更是对Model 3构成了直接的挑战。

小米创始人雷军不久前宣布，小米汽车工厂将于6月启动双班制生产，确保当月交付1万辆汽车，全年目标至少为10万辆，甚至冲刺12万辆。这一消息无疑给市场带来了新的活力，同时也间接表明了小米SU7车型已经开始在市场上占据一席之地，4月份销量达到7,058辆，超越了Model 3。

此外，中国本土品牌如小鹏、蔚来、比亚迪等也在不断发力，推出了一系列具有竞争力的新车型，这些车型无论是在价格、配置还是创新技术上都与特斯拉形成了激烈的竞争。例如，小鹏P7、蔚来ET5家族以及比亚迪的多款车型都在不断蚕食原本属于Model 3的市场份额。

如果要列举Model 3的对手，还包括比亚迪汉家族、比亚迪海豹家族、哪吒S、零跑C01、深蓝SL03、阿维塔12、智界S7、极氪007、吉利银河E8、领克07、智己L6等等。

消费者的观念也在发生变化。越来越多的潜在购车者开始将Model 3从购物清单中剔除，转而选择性价比更高、配置更丰富的其他品牌车型。特斯拉Model 3虽然在电动驱动技术方面仍有其独特优势，但在快速迭代和价格竞争中显得力不从心。

内部因素同样不容忽视。特斯拉在产品更新速度上似乎落后于市场节奏，而多次官方降价虽然一度刺激了销量，但在长期看来可能损害品牌的高端形象。尽管特斯拉即将引入更高级的自动驾驶功能FSD，但高昂的额外费用也让不少消费者望而却步。毕竟，多花6万元去获得更高阶的驾驶辅助体验，大多数消费者都会仔细掂量。