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在当前新能源趋势逐渐加强的时代，仍有部分消费者对于大排量自吸SUV情有独钟，但目前市面上并无太多车型可选，现代似乎瞄准了这一细分市场，推出了中大型SUV帕里斯帝，新车搭载3.5L V6的自吸动力，同时车体保持相对魁梧敦实的造型，迎合了目标群体的审美需求，目前新车推出了6款车型配置，定价30.08—36.88万。
代号G6DC 3.5L V6的自吸发动机可输出200kW（272Ps）/336N•m的强劲动力，虽然从数据上甚至不及部分2.0T高功调校，但其线性绵密的输出质感和高转速时的声浪是2.0T不可比拟的，整车匹配8AT，保持相对细腻的换挡质感，值得一提的是整车可加注92号汽油，同时整车NEDC油耗保持10.4L（10.8L）/100km水平。
整车悬架拥有韧性的阻尼调校，在经过连续颠簸和坑洼路段时，悬架能为车身提供饱满的支撑，厚重的底盘也能保证柔和的滤振质感，四驱版本车型配有全时四驱结构，同时单车轮均有着限滑支持，当车轮在越野路段出现打滑时，动力不仅能完成前后轴分配，还能对单车轮进行锁止，从而提升整车的通过性能。
在空间方面，帕里斯帝不仅有着方正敦实的造型，尺寸也达到4995*1975*1775mm，轴距为2900mm，车内座椅提供了仿皮、Nappa真皮和Nappa皮/翻毛皮三种面料组合，车内提供了7座和6座两种座椅布局，并支持灵活的方向及功能调节。除入门两驱版车型之外，其余车型均配有分段式全景天窗，后备厢有着方正的内堂结构，同时可将后排放倒实现空间容积的提升。
外观造型上，帕里斯帝采用方正厚重的风格，机盖中部区域带有略微的凸起结构，形成清晰的纵向筋线延伸，车头前脸采用了全尺寸的格栅设计，内部采用方形的镀铬亮片，格栅边缘带有U型的饰边装饰，日行灯带采用獠牙式纵向布局，同时大灯也采用纵向结构。前包围增加了镀铬护板及饰件装饰，前唇区域则带有横向的进气口结构。
帕里斯帝接近5米的车身采用了双区域的车窗结构，上下窗线勾勒出C柱前端的窗体区域，后尾窗则与尾柱相互融合，让车顶也带有了悬浮效果，腰身区域设计了平直的筋线勾勒，车门下方的内凹结构与外扩的轮拱区域让车体型面造型饱满，车身裙边区域还增加了镀铬饰边装饰。
帕里斯帝的车尾则采用相对敦实的方正造型，车窗区域两侧及上方带有黑色的饰边与扰流板结构，同时与尾柱相互融合，尾灯采用了纵向的灯腔结构，内部为分层式的方形灯组，灯腔内侧还增加了镀铬饰条装饰，灯组中间增加了“PALISADE”的LOGO，后包围区域采用了外扩的杠体结构，底部覆盖了金属护板，并增加了红色的示宽灯带，车底还配有右边的双出方形尾喉。
帕里斯帝的座舱风格偏向家用，深浅的面料包覆加上浅木纹的饰板装饰，让车内氛围相对温馨，台面拥有前后阶梯状的结构，中央区域采用贯穿式的镀铬出风口，下方带有横排的按键及旋钮，中央区域带有斜面的T型结构，按键式的换挡区域周围还规整排列了实体按键，并可通过旋钮对驾驶模式进行切换，台面上方配有贯穿式的双联屏，方向盘为四辐式结构，两侧还配有快捷按键，可对车内功能进行调节。
双12.3英寸的联屏内加入了家族化的智联系统，内部集成了GPS、路况实时信息、蓝牙、CarLife/原厂互联及车联网和4G功能，主驾区域带有语音识别功能，而在智驾方面，整车带有多个超声波和毫米波雷达，并带有摄像头进行影像收集，帮助智驾系统进行判断，从而让全系车型均达到了L2级功能，中高配车型由于感知器件的丰富，还带有了高阶功能，支持车辆自动变道和泊车功能。
写在最后
帕里斯帝作为大排量SUV在这一时代的绝唱产品，虽然定位相对小众，但依然匹配了目标群体的需求，不过随着国内法规和排量要求逐步趋严，帕里斯帝未来的销量表现还需进行观察，不知道你怎么看待帕里斯帝的未来表现呢？
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