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做自媒体、拍平面，工作需要用车。预算十二三万，想要找一款外观好看，性能到位，开出去能让人眼前一亮的小车（既要又要，啥都想要）。挑来挑去感觉UNI-V这个车还挺符合要求，喜欢，到店看一眼。
UNI-V的外观设计确实有点看头。占据2/3张前脸的无界星辉格栅非常吸睛，配上两侧3D打造导风槽，表情之生动。炯炯有神的大灯，流线性的动感车身，将灵动与优雅做了很好的平衡，坐实“先锋美学运动轿跑”称号。
配置方面，也是足够有诚意，主要把全方位的主被动安全装备当成了标配起点。对比其他品牌高低配一个天上一个地下的区别对待，一视同仁可以说是UNI-V的装备基操。标配了前后独悬，L2级驾驶辅助，电动尾翼，皮座椅，电动尾门（带记忆功能），无钥匙启动+进入，LED大灯，电折耳，智慧车机，手机APP远程控制，自动空调，车内PM2.5过滤装置等等，低配车能做到这种程度，在当下“卷得不能再卷”的华系车市也少见，这一点我觉得还是值得称赞的。
运动套件，有低调内敛的黑边，有亮色显眼的橙边，两个色号彰显不一样的风格。
炫影灰名副其实拿捏光影。
大灯也讲究个智能化，具备自动头灯及远近光自适应功能。
闪个转向灯。
修长大侧面，溜背之丝滑，收尾之利落。
19英寸大轮圈，暗夜星芒，造型生猛。
犹抱琵琶半遮面。
双边双出排气显眼，尾灯显眼，尾翼更显眼。
座舱设计也是拿捏了年轻人的审美需求。
战斗仪表盘，赛车样式的方向盘。
安全方面，主打一个防护周全。
各种预警，以及各项紧急制动，提醒不管用系统就直接出手干预，紧急避险手段硬，关键时候能救命。
赛道模式，也是为精力旺盛小年轻量身定制，车外声浪、弹射起步，氛围、乐趣，全拉满。ESC关一关，漂移还能玩一玩。尾翼方面，耍帅也是认真的。
真烧胎起步？！
既然定位轿跑，低配都得认，电动尾翼必须标配。
还有撑腰、包裹齐到位的一体式人体工学座椅。
算不上宽敞但对于我们普通人来说绝对够坐的后排。我身高1米7，前排调好合适的坐姿，后排腿部空间余量将近三拳是有的。
后排卡座，扶手+杯架也是给了的。
40码大脚，放于地板中间凸起位置，还行。
尾厢之大，拉我拍摄装备绰绰有余。
后排还能放倒，可灵活用于拉货或者载人。
稍微垫一垫，不是床车又是啥？
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