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抓住五月的尾巴,UNI-V浅试一下

看车、试驾走一波。现场看了2024款UNI-V三款实车,1.5T尊贵型、2.0T经典运动型,以及1.5T尊贵运动型。

【实惠款——1.5T尊贵型.炫影灰】

配置方面该有不该有的都有了,外观来看其实带不带运动套件都是运动风。宽体大溜背,尾翼是标配,天生“先锋美学运动轿跑”。标配运动型智慧座舱,运动型的座椅、方向盘,战斗属性的仪表和挡把,全系都有。尊贵型与运动型一样,也单独开辟了赛道模式,也能弹射起步,只是不带车外声浪。着重配置,不执着于运动套件的话,这款无疑是最好的选择。

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眼前的灰不是灰,是塑光于有型的尺。光线不同,质感不同,值得细品。

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量子隧穿尾灯,非常有辨识度。

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18英寸不大不小的脚,10辐式轮毂宽窄交错,静即似动。

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电折耳也是全系标配,后视镜加热、锁车自动折叠功能都是有的。

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车门内衬,该软的地方软,硬的地方也很讲究质感,氛围灯一打,无可挑剔。

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莫比乌斯3+1全视战斗仪表,设计上非常有讲究,抬眼就能看清行车各项数据,少分神,保障驾驶安全。

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方向盘后方摄像头,扫脸登录车机系统,匹配个人专属。

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副驾视角。

【“黄金”黑标——2.0T经典运动型】

保持了2023款的外观与内饰,以满足一代颜粉的需求。

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有一说一,确实帅。不过与二代也算是各有千秋,总不能代代都一张脸吧。配置要随着产品迭代进化,颜值肯定也是要变的。

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双边双出尾排,圆筒与方筒,也有争议……我本人保持中立,都行。

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都说黑标惹不起,没有慢的UNI-V,只有魂在后面追。搭载同级最强“2.0T黄金动力”,蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,可输出233匹最大马力,390N·m峰值扭矩。匹配同级独有爱信8速手自一体变速箱,丝滑、纯粹的加速快感,6.5秒的零百加速能力,牛的一匹。

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电动尾翼炸一个!

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与1.5T车型一样,电动尾门,也可感应开启,怎么开随便你。后排座椅也支持四六比例放倒,灵活安排,主打一个实用。

【试驾——1.5T尊贵运动型】

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目标车型就是买这款,喜欢运动套件,橙边、黑边倒是无所谓,看哪款有现车。

试驾感受:

1、试了集成式自适应巡航,启动方式在多功能方向盘上按键就可以了。跟车距离调成了2,不近不远,更接近人工驾驶的预见性。车道保持与居中保持能准确识别和很好地保持在车道上,遇到红绿灯前面有车能主动跟停,前面没车还是需要自己接管。弯道问题也不大,比较急的弯道也能从容处理。跟车也很及时,唯一就是感觉刹车还是有点急,不及自己开车那么从容,感觉与跟车距离调到哪一档关系不大,这些表现以后应该会随着OTA持续改进的吧?

2、动力方面,1.5T的车感觉也还可以,起步轻快,标准模式下提速也很积极。运动或赛道模式就更不用说了,提速更快更直接。

3、悬架不软,也不特别硬,过坑坎还是比较从容,整体质感扎实。

4、转向的刹车:方向的阻尼可调,有舒适、标准、运动三种转向助力模式,方向轻重表现为轻巧、适中,稍微重手。没有特别需求的也可以设置成驾驶模式联动,轻重缓急系统 会随驾驶模式、车速自行调节,随速增益的效果还是可以。刹车属于线性,踩一点就有,跟油门调校差不多,比较好掌握。

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与2.0T的轮毂一致,都是19英寸暗夜星芒。

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黑/疾影橙双色内饰。

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驾驶位支持10向电调,前后、高低、靠背及腰托4向;副向4向电调,可调前后及靠背。加热、通风及记忆功能,驾驶位都有。

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后排空间还行,空调出风口、USB接口、中央扶手箱+双杯架这些基础设施都有。只是前排靠背后面少了杂志兜,后排储物空间就没那么丰富了。

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打喇叭听一下,声儿还可以,清脆哈哈。

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内置环视行车记录仪,拍照、录像都擅长。

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赛道模式,除了可以飙一把速度,以上功能也可以自由选择。

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高德导航,语音可控。

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三指飞屏,也可将导航地图投射至仪表盘,余光瞥一瞥就能清楚方向,也算是比较实用的一项功能。

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