兰博基尼首次公布混合动力超级跑车规格

兰博基尼于23日首次公布了代号“兰博基尼 634”的部分关键规格，这款车是Huracán的后续车型，后者的生产将于今年停产。兰博基尼 634是继兰博基尼 634之后的第二款插电式混合动力超级跑车旗舰车辆Revuelto配备了由V8双涡轮发动机和三个电动机组成的“心脏”。Huracán后续车型采用混合动力系统，宣告了使用了10年的V10汽油自然吸气发动机的结束。

24日，相关技术数据发布了Huracán后续车型的测功机，在京畿道龙仁赛道试驾了顶级Huracán车型STO。兰博基尼Huracán及其心脏V10 N/A堪称“公平驾驶”，感动了汽车爱好者的心。STO是Ura Khan的修剪车型中，这是最适合赛道驾驶的车辆。搭载的V10自然吸气发动机，最大输出功率为640马力，最大扭矩为57.7kg·m。通过大幅减重，整备质量仅为1,339公斤，与中型轿车相当。座椅位置紧凑，让驾驶员感受到与沥青的亲密接触。

Huracán采用7速双离合器变速箱，驾驶模式通过拉动换挡拨片来实现。STO的V10自然吸气发动机展现出压倒性的线性度，输出的爆发与驾驶员的输入成绝对比例。在赛道上，Huracán STO的制动表现如同剃须刀般锋利，配备Brembo CCM-R制动器，瞬间减速。驾驶员在过弯时感受到的不是逃避，而是挑战。

兰博基尼Huracán STO的驾驶体验让人难以忘怀，从发动机的咆哮到极速的加速，每一个细节都展现出超级跑车的魅力。这款车的发布标志着兰博基尼品牌的传承和创新，将继续引领超级跑车领域的发展。Miura、Countach、Murcielago等经典车型虽已消失，但它们将永远被铭记在车迷心中，成为传奇。Huracán V10的告别并不是终结，而是新篇章的开始。