才卖20.4万的豪车，原价28.97万，2.0T+10AT是卖点

说实话,我一直对凯迪拉克的CT5这款车情有独钟。你知道吗?这可是款入门级豪华轿车,价格亲民,性能出众,绝对是物超所值的选择。我之前一直在等它降价,现在终于盼到了。说真的,以前的价格对我这种上班族来说还是有点高,但现在降价后,我完全可以把它纳入考虑范围了。

说实话,我对凯迪拉克这款入门级CT5的设计有些失望。虽然它在外观上与高配车型保持一致,但缺乏一些独特的设计元素来区分不同级别。不过话说回来,它确实配备了不错的18英寸铝合金轮毂、双边双出排气等,给人一种运动化的感觉。如果你真的想让它更加运动,可以考虑选配V运动套件,不过遗憾的是这个选项只有在高配车型上才有。

说到动力总成,新款CT5全系都搭载了一台2.0T发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,动力数据与上一代车型保持一致。传动系统则是匹配10AT变速箱,整个驱动系统的设定比较保守,但也足以满足日常使用需求了。全系标配后轮驱动,0-100公里/小时加速时间为7.3秒,最高车速为240公里/小时,在这个级别的车型中算是中上水平的表现。

不过令人遗憾的是,一些运动化的配置如可调悬架、限滑差速器、高性能制动系统等,只有在高配车型上才能获得。我个人觉得,凯迪拉克作为一个运动化的豪华品牌,在入门级车型上也应该提供一些这样的选装配置,让消费者有更多个性化的选择空间。

毕竟对于一些年轻的消费群体来说,他们不仅看重实用性,同时也很注重驾驶乐趣。如果凯迪拉克能在入门级车型上提供一些运动化的选装配置,相信会吸引更多这样的年轻消费者。

说到价格,新款CT5的终端优惠价已经和凯迪拉克品牌旗下的CT4入门版车型的指导价持平了。现在价格从28.97万降到20.4万，更有意思的是,它的价格甚至与一些非豪华品牌的中型合资车型的中高配版本相当。比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等，所以性价比也是相当高的。

从这一点我们可以看出,凯迪拉克为了在当前车市的"价格战"中分一杯羹,推出了相当有诚意的优惠力度。这无疑会提高它在同级别车型中的竞争力,吸引更多消费者的关注。

说到内饰,CT5"豪华型"相比高一级的"豪华型Pro"确实少了不少配置,比如无线充电、真皮座椅、加热座椅、高级音响等。不过,无线充电现在已经不太常用了,大多数人还是习惯使用有线充电。真皮座椅和加热座椅虽然增加了一些舒适性,但对于很多人来说也不是必需品。至于高级音响系统,如果你不是发烧友的话,入门级的音响系统也足够日常使用了。