汽车保养哪些项目该做，哪些项目不要碰

很多人一提汽车保养就色变，总觉得是4S店在坑钱，仿佛智商税一样。实际上汽车保养本身不是智商税，不仅不是，还是必要以及必须的动作。所有的机械设备都需要有固定的检查、维护、耗材更换周期，即使是新能源时代到来也不例外。

对燃油车说，定期的机油、机滤、空滤、汽滤、空调滤、火花塞、刹车油、刹车皮变速箱油、防冻液、燃油添加剂（对你没看错，很多车的确是官方建议周期性添加）等等的更换/添加，包括最重要的轮胎定期更换，是非常有必要的。你需要做的就是拿出自己的汽车说明书，工程师已经非常贴心的把各项耗材的更换周期罗列的非常详尽。

新能源车需要保养的项目相对少了很多，但空调滤、刹车系统、轮胎等等的更换也是少不了的。尤其新能源车体重普遍偏大，轮胎磨损会更快。再有就是周期性地进行三电系统的检查，很必要。

这里要注意防止被收智商税的点是，不要随意缩短周期（被店家忽悠，费钱），除非用车路况非常特殊（比如常年拥堵，常年低温短途等）。更不要为了省钱随意拉长周期，容易有安全隐患。

但是，最重要的但是，围绕着汽车保养，有一系列的智商税产品和服务，无孔不入地在等着你。我罗列几项：

1.电商平台上那种一看就不可能的节油卡、省油宝、电子节油器之类的东西。

在油箱盖上贴个卡、OBD上接个电子设备就能节油20%。我觉得展开说的必要性不大。如果连那个都能相信的话，就老老实实被收智商税吧，这个智商可能确实是有点问题。下面重点说几个伪装成高端，其实没什么卵用，甚至还可能有害的保养产品。

2.无水冷却液。

这个简直是某些高端车型智商税的标配了，而且换完以后一定要背后贴一个logo以彰显尊贵的身份。坐拥着与原材料成本不相称的高价格，更低的比热容（宣传说热车更快，增动力，然而更大的问题是散热能力低，整个系统也更容易过热），确实低腐蚀性但和传统冷却液并没有本质差别。

我不是开路虎的大哥也不是开雷车的雅痞，咱也不知道这俩品牌采取了啥套路，为什么它们的车位含“Evans”率如此之高。

2.小众厂牌机油。

我实在不明白，放着几大巨头的这么多系列产品不用，去买那些自己没有炼油能力，基于巨头的油添加一些乱七八糟的东西，有的甚至连添加都懒得添加。换个包装换个厂牌，在小众发烧友圈子里一通宣传，就可以翻倍卖了，这买卖真是稳赚不赔啊。这里就不放图了，得罪不起这些大爷们。

3.无损改装提升动力的高流量空滤。

我简单打个比方，对于空气滤芯，我们的需求或者说希望是——体积小，高滤清性能，低气压损失。对日常家用车来说，布置空间是确定的，我们通常是以牺牲一定的气压，来换取优质的滤清性能，延长车辆寿命。而在不改变空滤体积的情况下要增大进气压力，那一定是以牺牲滤清性能和发动机寿命为代价的。

至于冬菇头为什么是有效的，因为他在这三个变量里挪动了体积这一项，以更大的体积和更优的进气流量效率，来保持高滤清性能和低气压损失这两个特性同时存在。

多说两句，空气滤芯属于那种没多少钱，但是很重要的耗材，售后经常会有那种“看起来为你好”的操作，比如吹吹空滤这次就不换了，这种操作更是完全没有必要，不要因小失大。