L2辅助驾驶跟车使用小心得

作为22款ID4X智享长续航的车主，我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色，甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来，我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。

1. 拥堵的快速路段：在上海的高架路上，当遇到怠速行驶时，L2系统能够很好地实现自动跟车和停车功能。需要注意的是，在变道时需要手动打转弯灯，对于慢速加塞能够准确识别，但面对快速加塞时可能会稍显紧张，建议保持跟车速度在30km/小时以内。

2. 怠速停车与重启：在拥堵的快速路段中，当前车停车时，L2系统会自动跟停。若在一分钟内前车重新启动，L2系统也会自动跟进。但超过一分钟后，需要驾驶员通过转动方向盘或轻踩油门来重新激活系统。

3. 重要的堵车提示：当前车刹停后，建议驾驶员自行把控刹车，因为目前市场上的L2系统对静物识别仍存在一定局限，有时可能会出现前车停车后，系统未能及时识别导致突然启动的情况。

4. 顺畅的快速路段：在不拥堵的情况下，L2系统基本可以实现全自动驾驶（但仍需保持对方向盘的控制），让驾驶者能够解放双脚，享受更轻松的驾驶体验。

5. 转弯与变道注意事项：在进行转弯或变道时，务必打开转向灯，否则车辆的车道保持系统可能会与驾驶员争夺方向盘的控制权。对于力气较小的驾驶员来说，这可能会带来一些不便。

6. 跟车距离调整：我目前选择的是最远的跟车距离设置，但在低速跟车时，系统会相对靠得比较近，大约保持一个车位的距离。而在高速跟车时，距离会相对较远。

7. D档与B档的选择：在不拥堵的情况下，建议使用D档模式使用L2系统（对省电有特别要求的可以忽略此建议），因为在踩刹车取消L2时，顿挫感会相对较小。然而，B档也有其优势，它能加速刹停的时间。但需要注意的是，B档由于动能回收的原因，顿挫感可能会相对强烈。

最后，祝愿大家在驾驶过程中都能享受到愉快的体验，ID系列车型的确给人带来了不少惊喜。