丰田卡罗拉液氢车亮相富士赛道，挑战24小时耐力赛

丰田汽车公司将在日本富士赛车场举办为期两天的“ENEOS Super Taikyu”比赛，其中液氢驱动的GR卡罗拉将参加24小时耐力赛。这款车采用氢发动机，通过将氢气直接注入发动机并燃烧来获得动力，同时采用双驱动的曲柄机构提高泵的耐用性。此外，车辆还引入了CO2回收技术，通过在发动机室安装CO2回收装置，利用“质量吸力”和“燃烧产生的热量”来回收大气中的CO2。

液氢车的技术特点包括将安装在车身上的液氢罐的形状从“圆柱形”改进为“椭圆形”，有效载荷液氢容量增加，巡航速度提高。液态氢的压力比气态氢低，因此储罐的形状可以改变，通过将氢罐改进为椭圆形，可以有效地利用车辆内部的空间，增加罐的容量。此外，到2022年，与使用70MPa压力下的气态氢相比，可以获得两倍以上的氢负载能力。

在比赛中，日本SUPER GT和Super Formula的总监、JRP社长近藤正彦和TGR-WRT的代表Yari Mati Latvala团队将参加富士24小时耐力赛，驾驶液氢卡罗拉接受新的挑战。他们将与Moriso一起驾驶液氢卡罗拉，展示液氢车在赛道上的性能和耐久性。通过这次比赛，丰田汽车公司将继续推动液氢车技术的发展，为未来的汽车行业注入新的动力和创新。