备胎挂在外面, 有何玄机?

说起越野车，最具标志性装备之一就是那个挂在尾门上的备胎了。专业的称呼叫做“外挂式备胎”，还有一个更形象的称呼叫“小书包”。

对于一款越野车来说，其综合实力不仅限于动力、操控、空间以及舒适性。相比其他车型，越野车所包含的情怀元素也被购车者所看中。

有人为此追求传统内饰，有人为此追求分时四驱，有人为此追求手动变速箱，有人则追求后挂式备胎。

但放眼现在，即便是一些硬派越野车也开始摒弃“小书包”，难道后挂式备胎只作为情怀存在而没有一点实用性吗？

外挂式备胎存在的意义

外挂式备胎这种经典的设计最早是从军用车延续到硬派越野车上，后来又被放在了很多SUV车型上。这种设计的初衷主要是为了实用性。

首先，越野车由于车身结构和SUV车型完全不同，大多都采用了非承载式车身结构和后整体桥悬架。所以备胎如果放在后备箱里面的话，在空间和结构上是冲突的。

有些越野车也将备胎放在了车尾的下方，吊在车尾的底盘下面。但是这样的话，行驶在坑洼路面或者上下一些大坡的时候，备胎很容易刮到地面，影响车辆的通过性。

而且坑洼路面上一旦轮胎发生爆胎，由于车身高度降低和路面不平，后面的备胎很可能因为车辆尾部离地面的距离太近，无法拆卸，从而无法给车辆换轮胎。如果此时车辆因为陷车而动弹不得，就只能靠拖车和救援了，备胎在需要使用的时候不能顺利出场，岂不是成了鸡肋？

其次，如果是外挂式备胎，车尾底盘下方的空间还可以加装副油箱。也就是说，车辆可以拥有两个油箱，大大增加了车辆的续航里程。副油箱对于一些长途穿越的保证车来说，是一项非常实用的配置。

为什么把备胎“藏”起来？

现在的越野车，由于性能的提升以及使用条件改善，特别是城市SUV的流行，一方面更换轮胎的需求大大减少，另一方面对尾门还有一定影响，所以这种备胎布局逐渐被摈弃了。

01、外挂式备胎增加了尾门的负重

一个轮胎的重量在10公斤左右，外挂备胎就相当于是在尾门上负载了一件大物品。SUV背个小书包确实精神不少，但这个书包的分量也不轻。如果尾门的承重能力差，挂着备胎的尾门长时间使用会出现异响。使用外挂备胎架可以解决承重问题，但又会出现适配车型的问题。

02、存在视野盲区

如果用外挂式备胎，倒车影像装在这个备胎的上下左右都会有一定的视野盲区，那么放在备胎上也是很难实现的。倒车雷达还可能会误判车距，因为外挂备胎可能就会撞上其它物体。

03、审美变化

很多城市型SUV普遍都趋向于较为柔美的流线型，刚性的线条设计变少，柔和的外观再背一个“小书包”就会显得不和谐。再加上在主要使用环境在城市，有时候买完东西占用双手，开关后门由于备胎的存在也会不方便，因此也就将备胎放到车底或者后备箱里。

当然，审美和功能还是因人而宜，选择最合适的、最喜欢的，开起车来才更舒心。至于很多车主都担心外挂轮胎会丢失的问题，可以用上防盗螺丝来解决这个问题，还有一些外挂备胎是有钥匙锁的，这些就不用担心外挂备胎被偷啦！