质疑比亚迪混动热效率？比证书更有说服力的是研发实力与技术

【质疑比亚迪混动热效率？比证书更有说服力的是研发实力与技术鱼池】

在技术研发领域也是分梯队的：可量产可商业化的技术，储备在研技术（短期可量产），中远期创新技术探索

比亚迪这次公布的五代DM发动机热效率达到了46.06%且实现大规模量产并交付，在研的准备后续推出的技术，热效率已经做到了46.5%（如图，这就是技术鱼池里鱼之一）。

所以用量产技术来宣发算是低调务实的表现了，比亚迪没有量产的技术还有很多，例如固态电池，半导体技术，ESP相关技术，电机技术等等。

只是BYD认知里，技术是严谨的，而且混动技术是看整套动力总成（发动机与三电控制）功耗效率，发动机热效率高是一方面，专属的插电混动电池放电倍率达到15C，精密的BMS控制也同样关键。

关注单科成绩固然重要（热效率），总分成绩（油耗，电耗，续航）也重要，技术亦然。