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外观方面,新车的前脸采用了盾型的进气格栅设计,格栅内部辅以黑色的中网修饰,看上去非常的大气,同时也体现了极高的辨识度。两侧的前大灯与格栅相连接,看上去更具整体性,大灯的造型相对饱满且锐利非常的犀利,大灯的设计也是比较有层次感的。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,凹陷式的雾灯区周边的线条勾勒的相对凌厉,扁平的下进气口内部采用了黑色中网进行修饰,整体设计营造出一定的层次感以及立体感。
凯迪拉克CT6的内饰,也是我最终选择的一个原因。虽然说整体的设计语言不够前卫,但是整体上的感官还是相当不错的,整体的用料也是相当的厚道,中控屏幕的尺寸也是相当的大,这样的设计不但可以给驾驶者更好的驾驶体验,而且也方便驾驶者对中控屏幕进行操控。
凯迪拉克CT6的车长5223mm,车身宽度达到了1890mm,轴距3109mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯迪拉克CT6的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在7位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT6搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S,在80万以上中大型车车型中排在27位。
凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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